Uvádza sa, že ide o veľký prielom, veľký prelom v integrovanom odlievaní pod tlakom od Tesly! Vývoj nového auta môže trvať len 18 mesiacov. Vďaka tomuto prelomu môže Tesla odliať takmer všetky zložité spodné časti elektrických vozidiel do jedného kusu. Auto môže byť vyvinuté od nuly v priebehu 18 až 24 mesiacov.
Dnes sa pozrime na to, prečo je integrované tlakové liatie také populárne? Nasledovali ho veľké automobilky. Aké priemyselné reťazce sú poháňané touto technológiou?
obrázok
Podľa výpočtov CITIC Securities sa očakáva, že celosvetová miera penetrácie integrovaného odlievania dosiahne do roku 2030 30 %. Konzervatívnym odhadom sa odhaduje, že hodnota bicyklových doplnkov dosiahne 10,000 juanov a priemyselný priestor vzrastie z 2,2 miliardy juanov v roku 2022 na 246 miliárd juanov v roku 2030. Miera rastu zloženého rastu dosiahla úžasných 80 %.
01
Prečo je integrované tlakové liatie také populárne?
V skutočnosti, odkedy Tesla v roku 2019 navrhla integrovanú technológiu tlakového liatia, stala sa priekopníkom v odvetví vysokotlakového liatia vo veľkom meradle. Následne ich nasledovali noví výrobcovia energetických automobilov ako Weilai, Gaohe a Geely. Integrované tlakové liatie je všeobecný trend a podporuje popularizáciu a propagáciu rozsiahlych integrovaných konštrukčných dielov automobilov.
obrázok
Integrované tlakové liatie nahrádza tradičný proces razenia a zvárania
V porovnaní s tradičnou výrobou automobilov má integrované odlievanie automobilov výhody v mnohých aspektoch, ako sú výrobné náklady, efektívnosť výroby, mzdové náklady, recyklácia materiálu atď., a očakáva sa, že podkope tradičný proces výroby automobilov. V porovnaní so štyrmi článkami razenia, zvárania, lakovania a konečnej montáže tradičného procesu výroby automobilov, integrované tlakové liatie spája razenie a zváranie, čím sa zjednodušuje proces výroby karosérie.
02
Priemyselný reťazec stojaci za „integrovaným tlakovým liatím“
Integrované tlakové liatie je nová procesná technológia. V reťazci existujú nové požiadavky a prieskumy pre zariadenia na tlakové liatie vo veľkom meradle, materiály bez tepla, formy na spracovanie dielov pod tlakom, požiadavky na vozidlá a overovanie atď. dôležité.
Medzi nimi, proti prúdu integrovaného priemyselného reťazca tlakového liatia, patria stroje na tlakové liatie, hliník bez tepla, materiály z horčíkovej zliatiny a formy. Dodávatelia materiálov, zariadení a foriem musia nasadiť tepelne spracovateľné materiály z hliníkovej zliatiny, ultra veľké stroje na tlakové liatie (nad 6000 T) a zodpovedajúce ultra veľké integrované formy.
Stredný prúd je továreň na tlakové liatie hliníkovej zliatiny, ktorá musí aktívne spolupracovať s dodávateľmi, aby vybavila proces integrovaných výrobných liniek na tlakové liatie, nazbierala dostatočné skúsenosti a neustále zlepšovala a zlepšovala, aby sa zlepšila miera výťažnosti dielov na tlakové liatie. .
Dolný trh je OEM. S propagáciou modelu spolupráce Tier 0.5 bude mať stále viac a viac výrobcov OEM postavenie stredného aj vedľajšieho trhu, čím sa otvorí integrovaný priemyselný reťazec tlakového liatia a bude sa zdieľať viac priemyselných dividend.
Štyri hlavné technické bariéry materiálov, zariadení, foriem a procesov budú prelomené vrstvou po vrstve, aby sa spoločne podporili vývoj integrovaného tlakového liatia.
obrázok
Proti prúdu: stroj na tlakové liatie
obrázok
Veľké tlakové odlievacie stroje sú základom pre integrované tlakové liatie automobilov. Všeobecne povedané, upínacia sila tlakového liatia potrebná na integrované tlakové liatie je vyššia ako 6000T. V súčasnosti medzi svetové spoločnosti, ktoré dokážu vyrábať stroje na tlakové liatie 6000T patria zámorská Idra Group (úplná dcérska spoločnosť Lijin Technology) a Swiss Brown Group. Domáce technológie Lijin, haitský kov a yizumi. Stroje na tlakové liatie s väčšou tonážou znamenajú, že veľkosť a štruktúra dielov na tlakové liatie sa môže ďalej zlepšovať. V súčasnosti Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal a ďalšie spoločnosti vyvíjajú stroje na tlakové liatie s kapacitou viac ako 12 000 T. V septembri 2022 spoločnosti Lijin Technology a Guangdong Hongtu uviedli na trh ultra veľkú inteligentnú jednotku na tlakové liatie 12000T. Toto je doteraz najväčší stroj na tlakové liatie na svete a očakáva sa, že pomôže integrovať diely na tlakové liatie na úrovni vozidiel.
obrázok
Forma je základným nástrojom integrovaného tlakového liatia a má vysoké bariéry. Forma je nástroj na lisovanie kovov alebo nekovov. Dá sa rozdeliť na tvarovaciu časť, liatie, základnú časť formy, prepadový systém, systém regulácie teploty a ďalšie časti. Je to nevyhnutné technologické zariadenie v priemyselnej výrobe. Vyrábaná forma Diely sa vyznačujú vysokou účinnosťou, vysokou konzistenciou, nízkou spotrebou energie a vysokou presnosťou/zložitosťou. Náročnosť výroby foriem spočíva v dizajne formy a výbere surovín. Integrované tlakové liatie vo veľkom meradle vyžaduje vysokú presnosť foriem, čo zvyšuje náročnosť výroby foriem. Výrobcovia tlakového liatia vo všeobecnosti nemajú konštrukčné možnosti pre veľké formy na tlakové liatie a spoliehajú sa na externé obstarávanie, aby uspokojili dopyt. V súčasnosti medzi veľkých výrobcov foriem na tlakové liatie v mojej krajine patria najmä Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology a Chongqing Guangcheng Mold a slávna nemecká spoločnosť na výrobu foriem Schaeffler Mold Group tiež postavila továrne v Zhejiang.
obrázok
Zliatinové materiály bez tepelného spracovania môžu zlepšiť mieru výťažnosti integrovaného tlakového liatia, čím sa znížia náklady. Tepelné spracovanie hliníkových zliatin sa delí na homogenizačné žíhanie ingotov, regeneračné rekryštalizačné žíhanie, rozpúšťacie (kalenie) tepelné spracovanie, starnutie a deformačné tepelné spracovanie. Tradičné hliníkové zliatiny potrebujú zlepšiť pevnosť, plasticitu, húževnatosť, odolnosť proti korózii a únavu hliníkových zliatin prostredníctvom tepelného spracovania. komplexný výkon. Integrované tlakové liatie veľkých dielov z hliníkovej zliatiny vyžaduje vysokú presnosť. Proces tepelného spracovania môže ľahko spôsobiť rozmerové deformácie a povrchové chyby automobilových dielov. Hoci proces korekcie môže zlepšiť určitú rozmerovú presnosť, zníži výnosnosť a povedie k prudkému nárastu nákladov. Preto sú materiály z hliníkových zliatin bez tepla kľúčom k rozsiahlym integrovaným konštrukčným dielom odlievaným pod tlakom. Medzi zahraničných výrobcov tepelne spracovateľných materiálov z hliníkovej zliatiny patria najmä Alcoa, nemecký Reinfeld a Tesla. Domáci výrobcovia aktívne skúmajú a vyvíjajú. V súčasnosti ho úspešne vyvinuli Lizhong Group, Shanghai Jiaotong University, Guangdong Hongtu a Hubei Xinjinyang.
obrázok
Stredný prúd: Zariadenie na tlakové liatie
Strední výrobcovia tlakového liatia nasadili integrované tlakové liatie, pričom na čele sú Wencan, Hongtu a Tuopu. Strední výrobcovia tlakového liatia ako Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group a Xusheng Co., Ltd. nakupujú veľké stroje na tlakové liatie. Medzi nimi Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu a Topu Group majú výhody prvého ťahu, pokiaľ ide o zhromažďovanie skúseností a získavanie objednávok. Tieto tri súťažia s Automobilovými spoločnosťami nadviazali spoluprácu a začali skúšobnú výrobu integrovaných dielov na tlakové liatie.
obrázok
Nadol: automobilky
Existujú dva obchodné modely pre integrované tlakové liatie. Jedným z nich je model vlastného vývoja: OEM priamo nakupuje stroje na tlakové liatie, materiály, formy a iné materiály a stavia svoje vlastné továrne na výrobu dielov na tlakové liatie; druhý je model obstarávania: OEM nakupuje priamo od výrobcov tlakového liatia. Pre diely na tlakové liatie výrobca tlakového liatia nakupuje príslušné materiály, vyrába diely na tlakové liatie a potom ich dodáva OEM.
Tesla, súčasná zastupujúca spoločnosť samovýskumného modelu, začala kontaktovať výrobcov tlakových odliatkov. Z dlhodobého hľadiska sa z dôvodu vysokých nákladov na továrne a výrobné linky pre výrobcov originálnych zariadení, ktoré si svojpomocne postavili, a predaj áut môže stať potláčajúcim faktorom pri využívaní výrobných kapacít, očakáva sa, že model obstarávania sa stane dlhodobým hlavným prúdom.
obrázok
Integrované usporiadanie tlakového liatia a pokrok niektorých dodávateľov tlakového liatia hliníka
Automobilky ako Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo a Great Wall sa už zapojili do oblasti integrovaného tlakového liatia v automobiloch.
Pokiaľ ide o nové sily: Model Y od Tesly, ktorý využíva integrovanú tlakovo liatu zadnú podlahu, bol oficiálne dodaný. Domáce NIO ET5, ktoré používa integrovaný zadný pomocný rám odlievaný pod tlakom, sa chystá dodať. Xpeng, Ideal, Gaohe a Huawei majú hĺbkovú spoluprácu. Integrované tlakové liatie spoločnosti Cyrus Automobile bolo zaradené do programu a očakáva sa, že bude uvedené na trh v automobiloch jeden po druhom v roku 2023. Okrem toho sa očakáva, že modely Xiaomi Automobile vybavené integrovaným tlakovým liatím dosiahnu sériovú výrobu v roku 2024.
Pokiaľ ide o tradičné automobilky: Zahraničné tradičné automobilky, vrátane Volkswagenu a Volva, majú relatívne dlhú časovú os pre integrované usporiadanie tlakového liatia a očakáva sa, že dosiahnu sériovú výrobu okolo roku 2025. Spomedzi domácich automobiliek začali projekt Changan a Great Wall nábor. Odhaduje sa, že masová výroba sa dosiahne v priebehu nasledujúcich dvoch až troch rokov.
