1. Prečo motor generuje prúd hriadeľa?
Prúd v základnom obvode hriadeľa motora --- sedla ložiska --- sa nazýva prúd hriadeľa.
Príčiny prúdu hriadeľa:
(1) asymetria magnetického poľa;
(2) V napájacom prúde sú harmonické;
(3) Výroba a inštalácia nie sú dobré a vzduchová medzera je nerovnomerná v dôsledku excentricity rotora;
(4) Medzi dvoma polkruhmi odnímateľného jadra statora je medzera;
(5) Počet kusov vejárovitého naskladaného jadra statora nie je správne zvolený.
poškodiť:
Povrch ložiska motora alebo guľôčky je erodovaný, vytvárajú sa bodové mikropóry, čo zhoršuje chod ložiska, zvyšuje straty trením a tvorbu tepla a nakoniec spôsobí vyhorenie ložiska.
prevencia:
(1) Eliminujte pulzujúci magnetický tok a výkonové harmonické (ako je inštalácia AC tlmivky na výstupnej strane meniča);
(2) Pri navrhovaní motora izolujte sedlo ložiska a základňu klzného ložiska a izolujte vonkajší krúžok a koncový kryt valivého ložiska.
2. Prečo sa všeobecné motory nemôžu používať v oblastiach náhornej plošiny?
Nadmorská výška má nepriaznivý vplyv na zvýšenie teploty motora, korónu motora (vysokonapäťový motor) a komutáciu jednosmerných motorov. Je potrebné venovať pozornosť týmto trom aspektom:
(1) Čím vyššia je nadmorská výška, tým väčší je nárast teploty motora a tým menší je výstupný výkon. Keď však teplota vzduchu klesá so zvyšujúcou sa nadmorskou výškou dostatočne na kompenzáciu vplyvu nadmorskej výšky na nárast teploty, menovitý výstupný výkon motora môže zostať nezmenený;
(2) Ak sa vysokonapäťové motory používajú na plošinách, mali by sa prijať opatrenia proti koróne;
(3) Nadmorská výška je nepriaznivá pre komutáciu jednosmerného motora, preto by sa mala venovať pozornosť výberu materiálov uhlíkových kefiek.
3. Prečo by motor nemal bežať pri nízkej záťaži?
Keď motor beží s miernym zaťažením, spôsobí to:
(1) Faktor výkonu motora je nízky;
(2) Účinnosť motora je nízka.
Spôsobí to plytvanie zariadením a neekonomickú prevádzku.
4. Aké sú príčiny prehriatia motora?
(1) Záťaž je príliš veľká;
(2) nedostatok fázy;
(3) Vzduchové potrubie je zablokované;
(4) Doba chodu pri nízkej rýchlosti je príliš dlhá;
(5) Harmonické zložky napájacieho zdroja sú príliš veľké.
5. Aké práce je potrebné vykonať pred uvedením dlhodobo nepoužívaného motora do prevádzky?
(1) Zmerajte izolačný odpor medzi fázami statora a vinutia a vinutiami voči zemi.
Izolačný odpor R by mal spĺňať nasledujúci vzorec:
R＞Un/(1000 plus P/1000)(MΩ)
Un: menovité napätie vinutia motora (V)
P: výkon motora (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Ak je izolačný odpor nízky, môžete:
a: Vysušte motor bez zaťaženia 2 až 3 hodiny;
b: Použite 10 percent menovitého napätia nízkonapäťového striedavého prúdu na prechod do vinutia alebo zapojte trojfázové vinutia do série a potom použite jednosmerný prúd na pečenie, pričom prúd udržiavajte na 50 percentách menovitého prúdu;
c: Pomocou ventilátora posielajte horúci vzduch alebo vykurovacie telesá na ohrev.
(2) Vyčistite motor.
(3) Vymeňte ložiskové mazivo.
6. Prečo sa motor v chladnom prostredí nedá svojvoľne spustiť?
Ak je motor príliš dlho vystavený nízkym teplotám, dôjde k:
(1) praskanie izolácie motora;
(2) Ložiskové mazivo je zamrznuté;
(3) Spájkovanie práškových spojov drôtov.
Preto by mal byť motor zahrievaný a skladovaný v chladnom prostredí a pred prevádzkou by mali byť skontrolované vinutia a ložiská.
7. Aké sú príčiny nevyváženého trojfázového prúdu motora?
(1) Nesymetrické trojfázové napätie;
(2) Slabé zváranie alebo slabý kontakt určitej fázovej vetvy vo vnútri motora;
(3) Skrat medzi otáčaním vinutia motora alebo skratom k zemi alebo medzi fázami;
(4) Chyba zapojenia.
8. Prečo nemôže byť 60Hz motor pripojený k 50Hz napájaciemu zdroju?
Keď je motor navrhnutý, je plech z kremíkovej ocele všeobecne vyrobený tak, aby pracoval v oblasti nasýtenia magnetizačnej krivky. Keď je napájacie napätie konštantné, zníženie frekvencie zvýši magnetický tok a budiaci prúd, čo má za následok zvýšenie prúdu motora a spotreby medi, čo nakoniec povedie k zvýšeniu nárastu teploty motora. V závažných prípadoch môže dôjsť k popáleniu motora v dôsledku prehriatia cievky.
9. Aké sú dôvody nedostatku fázy motora?
Zdroj:
(1) Slabý kontakt spínača;
(2) Transformátor alebo vedenie je odpojené;
(3) Poistka je spálená.
Motorický aspekt:
(1) Skrutky spojovacej skrinky motora sú uvoľnené a majú slabý kontakt;
(2) Zlé zváranie vnútornej elektroinštalácie;
(3) Vinutie motora je odpojené.
10. Aké sú príčiny abnormálnych vibrácií a zvuku motora?
Mechanické aspekty:
(1) Ložisko je slabo namazané a ložisko je opotrebované;
(2) Upevňovacie skrutky sú uvoľnené;
(3) V motore sú rôzne drobnosti.
Elektromagnetický aspekt:
(1) Motor je preťažený;
(2) Nesymetrický trojfázový prúd;
(3) nedostatok fázy;
(4) Vinutia statora a rotora majú skratové poruchy;
(5) Zváracia časť klietkového rotora je oddelená a spôsobuje zlomenie tyčí.
11. Aké práce je potrebné vykonať pred spustením motora?
(1) Zmerajte izolačný odpor (pre nízkonapäťové motory by nemal byť nižší ako 0,5 MΩ);
(2) Zmerajte napätie zdroja napájania. Skontrolujte, či je zapojenie motora správne a či napájacie napätie spĺňa požiadavky;
(3) Skontrolujte, či je štartovacie zariadenie v dobrom stave;
(4) Skontrolujte, či je poistka vhodná;
(5) Skontrolujte uzemnenie motora a či je nulové pripojenie dobré;
(6) Skontrolujte, či prevodové zariadenie nie je chybné;
(7) Skontrolujte, či je prostredie motora vhodné, a odstráňte horľavé látky a iné drobnosti.
12. Aké sú príčiny prehrievania ložiska motora?
Samotný motor:
(1) Zapadnutie vnútorného a vonkajšieho krúžku ložiska je príliš tesné;
(2) Vyskytol sa problém s toleranciou tvaru a polohy častí, ako je zlá koaxiálnosť základne stroja, koncového krytu, hriadeľa a iných častí;
(3) Nesprávny výber ložísk;
(4) Ložisko je slabo namazané alebo ložisko nie je čisté a v mazive sú drobné nečistoty;
(5) Prúd hriadeľa.
Použitie:
(1) Nesprávna inštalácia jednotky, ako je súososť hriadeľa motora a poháňaného zariadenia;
(2) Ťah kladky je príliš tesný;
(3) Ložisko nie je dobre udržiavané, mazivo je nedostatočné alebo prekračuje životnosť a vysychá a znehodnocuje sa.
13. Aké sú príčiny nízkeho izolačného odporu motora?
(1) Vinutie je vlhké alebo doň vniká voda;
(2) Na vinutí sa hromadí prach alebo olej;
(3) starnutie izolácie;
(4) Izolácia vodiča motora alebo elektroinštalácie je poškodená.
