1. Čo? Ložiská boli prvýkrát použité v staroveku?
Od staroveku ľudia vyvinuli mnoho spôsobov, ako znížiť trenie. Teraz sa pozrime na príklad egyptských pyramíd.
Pyramídy boli postavené z obrovských, ťažkých kameňov naskladaných jeden na druhom. Veľkosť týchto balvanov je ohromujúca: Ako preboha mohli starovekí ľudia presúvať také ťažké kamene? Odpoveď môžete uhádnuť štúdiom staroegyptských nástenných malieb.
Existuje mnoho nástenných malieb zobrazujúcich pyramídové stavby, na ktorých môžeme vidieť polená váľajúce sa pod obrovskými kameňmi. Vedci sa domnievajú, že valcovaním týchto kmeňov sa znížilo trenie, čo umožnilo relatívne malou silou pohybovať týmito extrémne ťažkými kameňmi. Tento spôsob prepravy kameňov ustúpil myšlienke valčekov (valčekov) používaných v ložiskách.
V priebehu vekov sa ľudstvo v znižovaní trenia líši podľa časového obdobia a metódy, ale možno ho vidieť po celom svete. To demonštruje dôležitosť zníženia trenia pre plynulejší pohyb v celej histórii ľudstva.
2. Bol Leonardo da Vinci prvým, koho napadlo použiť ložiská s klietkami?
Leonardo da Vinci bol vynikajúci umelec z Talianska a jeden z typických „renesančných ľudí“. Nazvať ho „otcom“ moderných ložísk nie je prehnané.
Vášnivý a pre všetko zvedavý Leonardo zanechal hlboký dojem nielen vo svete umenia, ale aj v oblasti mechanického dizajnu. Náčrt ložiska, neoddeliteľnej súčasti strojového zariadenia, nájdete v jednom z jeho zápisníkov. Táto neporovnateľná vynaliezavosť viedla k ložiskám, ktoré výrazne znižujú trenie.
Konštrukcia je štruktúrou dvoch horných a dolných krúžkov (sedadlových krúžkov) a valivých guľôčok (valivých prvkov) vložených medzi krúžky. Úžasné je, že náčrt dokonca obsahuje "klietku", takže loptičky neprichádzajú do vzájomného kontaktu.
To je takmer totožné s konštrukciou ložísk, ktorú používame dodnes. Táto "základná nosná konštrukcia" pozostávajúca z obežných dráh, valivých prvkov ("guliek" alebo "valčekov") a klietok bola navrhnutá asi pred 500 rokmi. Práve vďaka genialite renesančného človeka Leonarda boli ložiská schopné dosiahnuť tento míľnikový skok. Ale aj keby sa mu podarilo objaviť túto základnú nosnú konštrukciu, skutočne postaviť a sériovo vyrobiť takéto zariadenie by bola iná vec. Aby sa ložiská široko používali v strojárstve, musíme počkať na priemyselnú revolúciu.
3. K popularite ložísk došlo počas priemyselnej revolúcie
Priemyselná revolúcia trvala približne od polovice{0}}storočia do 19. storočia. Oceľ sa vyrábala sériovo, čo umožnilo po prvýkrát sériovú výrobu ložísk z vysokopevnostnej ocele. To znamená, že ložiská možno použiť v širokej škále priemyselných oblastí. Použitie ložísk na nápravách bolo obzvlášť dôležitým objavom priemyselného veku.
Prvým krokom je guľôčkové ložisko, používané v osiach bicyklov, ktoré využíva „guličky“ ako valivé prvky. Toto sa stalo veľmi populárnym. Neskôr boli vyvinuté valčekové ložiská. Ako valivé prvky používala „valčeky“ a používala sa na nápravy konských povozov. Nástup náprav založených na ložiskách umožnil obrovský skok vpred v doprave a pohybe.
Takmer v rovnakom čase sa ložiská začali používať v rôznych priemyselných strojoch, čo výrazne prispelo k industrializácii. V procese priemyselnej revolúcie ložiská tajne napomáhali priemyselnému rozvoju a stali sa pre ľudstvo neoddeliteľnou existenciou.
4. História japonských ložísk
Prvé ložiská vyrobené v Japonsku boli údajne vyrobené v roku 1916 na objednávku pre Imperial Navy. Predchodca JTEKT, Koyo Seiko (neskôr Koyo Seiko Co., Ltd.), začal vyrábať a predávať ložiská len o päť rokov neskôr v roku 1921.
S domácim dopytom po bicykloch v Japonsku a objavením sa automobilov sa zdá, že japonský ložiskový priemysel bude neustále napredovať a rozširovať sa. Budúcnosť je svetlá. Potom však prišla druhá svetová vojna. Továrne v Japonsku utrpeli obrovské vojnové škody a veľký zásah utrpel ložiskový priemysel.
Japonskí výrobcovia ložísk však odmietli ustúpiť. Spolupracovali sme na vývoji výrobného procesu pre vysokokvalitné ložiská. Presnosť a výkon japonských ložísk sú nielen obnovené, ale lepšie ako kedykoľvek predtým.
S rastúcou motorizáciou sa vyvíja stále viac ložísk na zlepšenie odolnosti a spoľahlivosti automobilov, čo vedie k prudkému nárastu domáceho dopytu po ložiskách v Japonsku. Ložiská zohrali kľúčovú úlohu v zázračnom ekonomickom raste Japonska počas tejto éry. Nakoniec bola presnosť a výkon japonských ložísk uznávaný po celom svete, čo nám umožnilo vstúpiť na medzinárodný trh. Teraz, keď sa japonské ložiská preslávili po celom svete, približne 30 % ložísk na planéte je dielom japonských výrobcov ložísk.
5. Evolučná história ložísk je históriou vývoja ľudskej civilizácie
Ak by sa nevyvinuli ložiská, ľudia by sa dnes pravdepodobne stále snažili vynaložiť obrovské množstvo sily na pohyb ťažkých predmetov, nehovoriac o tom, že takmer určite by sme nemali všetky moderné vymoženosti a pohodlie, ktoré poskytujú stroje.
Zrod a vývoj ložísk mal nesmierny vplyv na rozvoj ľudskej civilizácie.
Ložiská sú produktom múdrosti našich dávnych predkov a zohrali kľúčovú, aj keď skrytú úlohu v histórii industrializácie.
História vývoja ložísk
Ložiská sú oporou hriadeľov mechanických prevodov a sú dôležitou zárukou výkonu, funkcie a efektívnosti hostiteľa. Sú známe ako "kĺby" stroja. Jeho hlavnou funkciou je prenášať silu a pohyb a znižovať straty trením.
Domnievam sa, že len málo ľudí vie, že najskorším pôvodom ložísk je Čína a má tisícročnú históriu.
// Pôvod ložísk //
Podľa najnovších archeologických záznamov sa pomalé koleso zrodilo pred 8,{1}} rokmi, alebo sa už vyvinulo do štádia. V marci 2010 bola na kultúrnom mieste Kuahuqiao objavená drevená základňa hrnčiarskeho kruhu, čo potvrdilo, že čínska technológia hrnčiarskeho kruhu predbehla dve povodia západnej Ázie o viac ako 2,{4}} roky. To znamená, že Čína začala používať ložiská skôr ako západná Ázia, alebo že využívala princíp ložísk. .
Drevený hrnčiarsky kruh odkrytý z kultúrneho miesta Kuahuqiao
Základňa tohto dreveného hrnčiarskeho kruhu je ako lichobežníková okrúhla plošina. V strede horného stola je malý vyvýšený valec, ktorý je osou pre točňu hrnčiarskeho kruhu. Otočný tanier podporuje otáčanie cez hriadeľ na kruhovom stole, ktorý je prototypom ložiska.
Schematický diagram fungovania hrnčiarskeho kruhu na kultúrnom mieste Kuahuqiao
Pomalé koleso cez most cez jazero je prvýkrát, čo ľudia použili kolesové a nápravové stroje na výrobu keramiky, a je to tiež prvýkrát, čo archeologické objavy použili ložiská.
Schematický diagram obnovy zariadenia s pomalým kolesom severnej dynastie Wei v meste Datong v provincii Shanxi
1 Automobilová jama 2 Hromady áut 3 Hlaveň auta 4 Disk kolesa 5 Stredový bod disku kolesa
Neskôr ľudia zistili, že na rýchlejšiu prepravu sa používajú drevené kolesá s väčším priemerom, takže priemery drevených kolies sa zväčšovali a postupne sa z nich vyvinuli kolesá s osami, ktoré tvorili najstarší prototyp kolies. Samozrejme, koleso je tiež vynálezom nášho čínskeho národa.
Počas obdobia žltého cisára pred 4 700 rokmi vstúpilo na scénu dejín prvé vozidlo v histórii ľudstva.
Huangdi staval vozy, preto sa mu hovorilo Xuanyuan.
Xuan je akési zakryté auto v dávnych dobách a hriadeľ je základnou súčasťou auta.
Vznik klzných ložísk vyvoláva potrebu mazania alebo podporuje rozvoj tribológie.
Kniha piesní je najstaršia čínska básnická zbierka. Preto poézia pravdepodobne vznikala od ranej dynastie Zhou až po stredné obdobie jari a jesene, teda od 11. storočia pred Kristom do 6. storočia pred Kristom. V kapitole "Kniha piesní·Beifeng·Quanshui" je príslovie: "Prevážať tuk a niesť súdnosť, vracať voz so slovami veľkosti. Je bezchybné a škodlivé dosiahnuť vrchol Wei?" Jurisdikcia bola v staroveku interpretovaná ako „koncový kľúč nápravy“. Používa sa na starých autách a je ekvivalentom toho, čo dnes nazývame špendlík. Prechádza cez koniec nápravy a môže „zviazať“ koleso na axiálne upevnenie kolesa; a "mazať" je samozrejme lubrikant a "návrat" znamená ísť domov. , "Mai" znamená rýchlo. Preložené do modernej čínštiny, tieto riadky poézie sú: Použite mazivo na namazanie nápravy, skontrolujte čap na konci nápravy, prejdite dlhú cestu a pošlite ma domov. Ponáhľaj sa k strážcovi svojho rodného mesta! Nerobte vo mne pocit viny.
Jurisdikcia
Dynastie Qin ({0}} pred n. l.) a Han mali základné štruktúry ložísk a písacích foriem.
Vďaka praxi vynájdenia a aplikácie technológie ložísk v dynastiách Zhou, Qin a Han, v niektorých dôležitých kultúrnych klasikoch dynastií Qin a Han, boli zaznamenané špeciálne slová súvisiace s ložiskami s jasnými konotáciami a zrelým písmom a často použité. Medzi nimi sú bežnejšie slová „os“ ako „釭“ a „锏“, ako aj slová predikátu s predmetom, ako napríklad „os prijímať“ (pozri „Shuowen Jiezi“). V súčasnom Japonsku je písaný výraz ložiska stále „os“. V písme dynastie Qin v Xiaozhuane sú „os“, „ložisko“, „锭“ a „stroj“. Pôvodný význam znakov v dynastii Han je vysvetlený ako „os“ znamená držanie kolesa, „cheng“ znamená podávanie alebo prijímanie, „釭“ znamená železo v náboji a „stroj“ znamená železo v osi. Je vidieť, že dynastie Qin a Han založili nosný kultúrny koncept a formu písania.
Bronzový predmet v tvare prsteňa s vnútornou dutinou nájdený na vidieku Shaanxi v Číne
(2. storočie pred Kristom)
Dynastia Yuan (1206-1367) Jianyi používala technológiu valivých ložísk
Zjednodušená sféra je zjednodušená z armilárnej sféry. Armilárna guľa je nástroj používaný hlavne na astronomické pozorovanie. Jeho časti možno rozdeliť na dve časti: nosné časti a pohyblivé časti. Nosné časti zahŕňajú Shui Fu, dračie stĺpy, dvojité prstene Tianjing, rovníkové jednoduché prstene a Tianzhu v strede Shui Fu. Na obrázku nižšie sú vizuálne znázornené hlavné nosné dekoratívne časti Armillary Sphere.
Zjednodušený model armilárnej sféry a schematický diagram jej komponentov
// Moderný vývoj ložísk //
Narodenie prvej sady domácich ložísk v modernej Číne
Začiatkom roku 1937 priniesli Wang Ruibao a Ma Genbao vnútorné a vonkajšie krúžky, klietky, oceľové guľôčky a ďalšie vzorky ložiska „1511“ z Wuxi Qinovi Furongovi, majiteľovi stánku s hardvérom Qin Fuxing, a navrhli myšlienku spoločnej výroby ložísk. Qin Furong videl, že vzorka je podobná japonskému výrobku NSK, a počul od Wanga a Ma, že cena oceľových krúžkov kovaných zo železničnej ocele bola len tretinová v porovnaní s japonskými výrobkami. Myslel si, že je to ziskové, a tak v Mantingfang vyrobil oceľový prsteň. Qin Fuxing Machinery Factory bola otvorená na č. 48, "Yueguili", Zhilong, pričom Wang Ruibao a Ma Genbao slúžili ako technické vedenie.
Vybavením v tom čase boli len dva pásové sústruhy, dva nožné dierovacie lisy a vŕtačka. Sústruhy sa používali aj ako brúsky. Okrem dovážaných oceľových guľôčok sú objímky kované v Gaoshun Tai Iron Shop. Materiál je železničná oceľ a kalená hydridom sodným. Držiak je vyrobený zo železných plechov a je namodralý dusičnanom draselným. Súčasne sa ako meracie nástroje používajú zástrčkové meradlá a oceľové pásky. Ide o prvý set domácej produkcie v Šanghaji. Za takýchto jednoduchých podmienok sa zrodilo dvojradové naklápacie guľkové ložisko "1308". Toto je tiež prvá sada domácich ložísk v Číne a značka produktu je SRF.
Qin Fuxing Hardvér Hriadeľ Golier Železo Továreň
Od roku 1937 do roku 1945 začalo vyrábať ložiská viac ako desať dielní vrátane Qin Fuxing Hardware Factory, Shanghai Jinchang Iron Factory, Rongtai New Machine Factory, Qin Fuxing Machine Factory, Jinxing Iron Factory, Yuan Xingchang Machine Factory, Jincheng Machine Factory atď. čím sa položil základ pre výrobu ložísk v Šanghaji.
Čínske ložiská prešli dlhou históriou, ale stále je pred nami dlhá cesta, aby sa stali väčšími a silnejšími.
Medzinárodný
// História vývoja svetových ložísk //
Keď už hovoríme o pôvode cudzích ložísk, možno to vystopovať až do obdobia starovekého Egypta.
Prvou formou lineárnych ložísk bol rad drevených tyčí umiestnených pod páčidlom. Táto technológia môže pochádzať z obdobia výstavby Veľkej pyramídy v Gíze, hoci neexistujú žiadne jasné dôkazy. Moderné ložiská s lineárnym pohybom používajú rovnaký pracovný princíp, s výnimkou toho, že namiesto valčekov sa niekedy používajú guľôčky.
Obdobie spustenia
Otočné ložiská sú potrebné v mnohých aplikáciách, od osí kolies a vretien obrábacích strojov až po presné časti hodiniek.
Najjednoduchšie otočné ložisko je objímkové ložisko, čo je jednoducho puzdro vložené medzi koleso a nápravu.
Tento dizajn bol neskôr nahradený valivými ložiskami, ktoré nahradili pôvodné puzdrá s mnohými valcovými valčekmi, pričom každý valivý prvok pôsobil ako samostatné koleso. Najstaršie valivé ložisko s klietkou uvedené do používania vynašiel hodinár John Harrison v roku 1760 na výrobu chronografu H3.
V 17. storočí vytvoril Galileo prvý opis „pevných guľôčkových“ alebo „guľôčkových ložísk v klietke“.
Montáž ložísk na stroj sa dlho nerealizovala. Prvý patent na guľové drážky bol v roku 1794. Výrobca železa menom Philip Vaughan v Carmarthene vo Walese používal guľkové ložiská ako osové ložiská pre pojazdy. Až v 50. a 60. rokoch 20. storočia ľudia používali guľôčkové ložiská ako nápravové ložiská pre povozy. Guličkové ložiská sú široko používané v hriadeľoch detských kolotočov, vrtuľových hriadeľoch, guľometných vežiach na vojnových lodiach, kreslách, bicykloch a inom vybavení.
V roku 1883 zakladateľ FAG Friedrich Fisher navrhol myšlienku použitia vhodných výrobných strojov na brúsenie oceľových guľôčok rovnakej veľkosti a presnej guľatosti. Bol položený základ pre vytvorenie nezávislého ložiskového priemyslu.
Obrázok guľového mlyna, ktorý navrhol Friedrich Fischer
V roku 1895 navrhol Henry Timken prvé kuželíkové ložisko. O tri roky neskôr získal patent a založil spoločnosť Timken.
V roku 1907 navrhol Sven Wingquist z továrne na ložiská SKF prvé moderné samonaklápacie guľkové ložisko.
V tom čase, hoci vynález ložísk bol už nejaký čas na svete, priemyselná výroba ložísk len začínala od nuly a bola dosť naivná.
Obrázok Originálna kresba Svena Wingquista so samonastavovacím guľôčkovým ložiskom z roku 1907
obdobie rastu
Dve svetové vojny podnietili rozvoj vojenského priemyslu. Postavenie ložísk vo vojenskom priemysle je čoraz výraznejšie. Spolu s rýchlym rozvojom vedy a techniky, krátkodobou stabilitou po prvej svetovej vojne a naliehavou potrebou zbraní počas druhej svetovej vojny sa svetový ložiskový priemysel rýchlo rozrástol a rozmanitosť ložísk sa zvýšila. Je široko používaný v automobiloch, lietadlách, tankoch a obrnených vozidlách, obrábacích strojoch, prístrojoch, metroch, bicykloch, šijacích strojoch a v mnohých ďalších oblastiach.
Počas druhej svetovej vojny, s modernizáciou vojnových metód a porozumením a pozornosťou ľudí voči ložiskám, rôzne krajiny naliehavo potrebovali ložiská a túžili založiť ložiskový priemysel. V rôznych krajinách sa objavilo veľké množstvo tovární na výrobu ložísk.
Vidno to len z výberu bodov, keď spojenecké sily zaútočili na nemeckých nacistov.
Typickou taktikou druhej svetovej vojny bolo veľkoplošné kazetové bombardovanie, ktoré jedným ťahom zničilo morálku a ekonomiku nepriateľa. Pri útokoch na ciele v Nemecku sa spojenci domnievali, že na oslabenie bojovej účinnosti nepriateľa musia vykonávať cielené bombardovanie nemeckých výrobných závodov a základní ponoriek, závodov na výrobu lietadiel, tovární na výrobu ložísk, ropných rafinérií, závodov na výrobu syntetického kaučuku a vozidiel. Továreň na ložiská bola označená ako kľúčový cieľ bombardovania. Mestečko Schweinfurt, kde boli sústredené nemecké továrne na ložiská, bolo v auguste a októbri 1943 dvakrát ťažko bombardované.
Bombardovaciu misiu vykonalo americké eso Eighth Air Force. Minister pre muníciu nacistického Nemecka Albert Schupe priznal, že bombardovanie v auguste znížilo nemeckú produkciu ložísk o 38 %, zatiaľ čo výsledky bombardovania v októbri spôsobili zničenie 65 % podnikov s ložiskami.
Vývojové obdobie
S rýchlym rozvojom špičkových a nových technológií, ako sú letectvo, elektronické počítače, optické a elektromagnetické prístroje a presné stroje, vstúpil svetový ložiskový priemysel, ktorý stelesňuje úroveň súčasnej vedy a techniky, do štádia komplexnej inovácie vo výrobnej technológii. , rýchly vývoj odrôd, rázne zlepšovanie výkonnosti a presnosti a stále vyspelejšie a dokonalejšie Nová éra v histórii.
V tomto období existovali všetky druhy ložísk so všestranným využitím. V súčasnosti existujú desaťtisíce rodiacich odrôd. Extra veľké ložiská sú veľké až 38 metrov a miniatúrne ložiská sú malé len niekoľko desatín milimetra. Existujú tradičné jednoradové, dvojradové a viacradové guľkové ložiská, valčekové ložiská, ihlové ložiská, kuželíkové ložiská, nemazané ložiská, samomazné ložiská, ložiská s kosouhlým stykom, prevodové ložiská, univerzálne kĺbové ložiská, ultratenké stenové ložiská, ložiská nábojových jednotiek, vzduchové ložiská, lineárne ložiská, supravodivé ložiská, magnetické levitačné ložiská atď.
Ložiskový priemysel sa stal veľkým úspechom. Ako súčasť majú malé ložiská jedinečný a rozsiahly trh, ktorý nemožno ignorovať. Obchod s ložiskami začal svoj rozkvet.
