Pretože letová rýchlosť lietadla je veľmi rýchla a celková hmotnosť je veľmi veľká, jeho "brzdenie" si vyžaduje veľkú brzdnú silu, najmä na dráhach, ako je voda, sneh a ľad, iba turbulencie na krídlach Brzdy lietadla doska a podvozok zďaleka nestačia na to, aby splnili požiadavky na brzdenie, čo si vyžaduje spomenúť nášho dnešného hlavného hrdinu – obracač ťahu aeromotorov.
Obracač ťahu je bežne používané spomaľovacie zariadenie pre veľké lietadlá. Zmenou smeru prúdenia leteckého motora zo vzad na vpred generuje ťah opačný k smeru lietadla dopredu, čo výrazne zlepšuje výkon pri spomalení lietadla pri pristávaní a dokonca sa realizuje „cúvanie“. ". Od použitia obracačky ťahu sa vzdialenosť pristátia lietadla skrátila z 3,{1}} metrov na menej ako 450 metrov s vyššou spoľahlivosťou "brzdenia".
Typy obracačov ťahu
01
Obracač ťahu typu usmerňovača
Reverzný ťah typu usmerňovača generuje spätný ťah otvorením dvoch usmerňovačov v tvare vedra, aby sa zmenil smer prúdenia vzduchu. Tento menič ťahu je inštalovaný na zadnom konci leteckého motora a jeho konštrukcia je relatívne jednoduchá a spoľahlivosť je vysoká, ale je pomerne ťažký a jeho brzdná účinnosť je nízka. Reverzory ťahu typu usmerňovača sa používajú hlavne v prúdových motoroch alebo motoroch s malými obtokovými pomermi.
02
kaskádový obracač ťahu
Kaskádový spätný ťah je zložený z kaskád, dvierok sýtiča a pohyblivého krytu. Po aktivácii obracačky ťahu sa pohyblivý kryt posunie dozadu, aby sa odkryli kaskády, a súčasne sa zatvoria dvierka sýtiča, aby sa zablokovalo prúdenie vzduchu vpred motora, a prúd vzduchu je plynulý. Vypúšťa sa v opačnom smere proti kaskáde a vytvára spätný ťah. Štruktúra obrátenia ťahu kaskádového typu je pomerne komplikovaná, ale je obratnejšia a kompaktnejšia, s dobrým vedením prúdenia vzduchu a vysokou účinnosťou brzdenia. Osobné lietadlo Boeing 747 používa kaskádový reverzor ťahu.
03
zatlačenie dvierok ozvučnice
Obracač ťahu prepážkového typu kombinuje štrukturálne charakteristiky obracač ťahu usmerňovača a obracač ťahu kaskádového typu. Má okolo seba súpravu dvierok. Prúd vzduchu môže zmeniť smer prúdenia vzduchu a vyvolať efekt spätného ťahu. Zložitosť konštrukcie a brzdná účinnosť tohto druhu obracačky ťahu sú medzi kaskádovým obracačom ťahu a obracačom ťahu prepážkového typu a jeho požiadavky na utesnenie skladacích dverí sú relatívne vysoké. Bežné lietadlo so širokým trupom Airbus A330 a A340 využíva reverzný mechanizmus ťahu dverí.
