V skutočnosti existuje veľa scenárov únavového zlyhania skrutkových spojov, od letectva až po bicykle. Dnes sa o týchto poznatkoch dozvieme prostredníctvom videa, ktoré je skvelou odbornou informáciou.
Video materiál, odporúča sa pozerať WiFi
Hlavné spôsoby zlyhania závitových spojovacích prvkov, s ktorými sa stretávame v našej práci, sú rozdelené na:
①Zostavte, otočte, vytiahnite a zlomte;
②Niť je odkrútená šmykovou silou;
③Zlomené po použití v oblastiach, kde je sústredený stres;
④ Únavová zlomenina;
⑤ Oneskorená zlomenina;
⑥ Alarm krútiaceho momentu dielov;
⑦ Závitové posuvné zuby.
Analýza príčin bežných porúch
① Montáž, krútenie, ťahanie a lámanie:
Charakteristickým znakom zlomeniny skrútením a napätím je zrejmé zúženie a predĺženie oblasti zlomeniny. Bežné príčiny lomu krútením a ťahom sú spôsobené najmä malým koeficientom trenia spojovacej plochy; krútiaci moment aplikovaný pri uťahovaní alebo predbežnom uťahovaní je príliš veľký a objímka a závit sú pri aplikovaní krútiaceho momentu odlišné. Hriadeľ a otáčky pri aplikácii krútiaceho momentu sú príliš vysoké; výkonová pevnosť samotného dielu je nedostatočná a kolmosť medzi upevňovacím povrchom a stredovou čiarou závitu je mimo tolerancie.
obrázok
②Niť je odkrútená šmykovou silou:
Lomová časť, ktorá je skrútená šmykovou silou, má vo všeobecnosti špirálový tvar bez zjavného hrdla. Častým dôvodom krútenia závitu šmykovou silou je zaseknutie závitu počas procesu uťahovania, ako napríklad: deformácia závitu, prepojené zuby. Tvar je nekonzistentný a na závitoch sú svetlá zváracej trosky; časť, kde je skrutka zaskrutkovaná, je zablokovaná a ak je maticou slepá diera, efektívna hĺbka závitu nestačí.
③Zlomenie po použití v oblastiach sústredených na stres:
Zlomenie po použití v časti na koncentráciu napätia sa zvyčajne prejavuje v hlave skrutky a pravouhlej časti, kde je hlava a závitová tyč nadmerná. Bežným dôvodom zlomenia časti na koncentráciu napätia je príliš malé zaoblenie pravouhlej časti medzi hlavou a závitovou tyčou; skrutka smeruje za studena. V plastických líniách hlavy sú chyby. Vertikálnosť medzi pripojenou plochou a skrutkou je mimo tolerancie.
obrázok
④Únavová zlomenina:
Hlavným lomom pri použití skrutkových spojov je únavový lom. Bežné príčiny únavovej zlomeniny zahŕňajú: nedostatočnú silu predbežného utiahnutia; nadmerné tlmenie upínacej sily; nekvalifikovaná veľkosť a výkon skrutky; vzájomná spolupráca a montáž medzi dielmi Prostredie a prevádzkové podmienky nemôžu spĺňať konštrukčné požiadavky.
obrázok
⑤ Oneskorené pretrhnutie:
Bežnou príčinou oneskorenej zlomeniny je vodíkové skrehnutie. Vodíkové skrehnutie je stopové množstvo vodíka, ktoré sa dostane do vnútra ocele počas výrobného procesu (ako je galvanické pokovovanie a zváranie), čo spôsobuje, že materiál krehne alebo dokonca praskne pôsobením vnútorného zvyškového alebo vonkajšieho napätia. Bežné spojovacie prvky náchylné na vodíkové krehnutie zahŕňajú: samorezné klince/elastické podložky/svorníky s galvanicky pokovovanou povrchovou úpravou nad 8.
obrázok
⑥ Alarm časti krútiaceho momentu:
Alarmy krútiaceho momentu dielov sa často vyskytujú počas procesu montáže skrutky, kde sa krútiaci moment riadi metódou uhla. Spôsoby zlyhania a príčiny alarmu krútiaceho momentu upevňovacieho prvku zahŕňajú: po dokončení montáže je konečný krútiaci moment dielu vyšší ako horný kontrolný limit alebo nižší ako spodný kontrolný limit: dôvodom je, že rozsah riadenia krútiaceho momentu dielu je neprimerané, čo sa prejavuje nadmerným nastaveným regulačným rozsahom. Malý, rozsah ovládania sa posúva nahor alebo nadol.
Neexistuje žiadne predbežné utiahnutie na prednastavený uhol a krútiaci moment dosiahne hornú hranicu a spustí sa alarm: dôvodom je, že koeficient trenia samotného dielu presahuje hornú hranicu, koeficient trenia dielov presahuje hornú hranicu a interferencia medzi časťami spôsobuje prudký nárast montážneho momentu.
Normálna montáž, alarm dolnej hranice krútiaceho momentu: Dôvodom je, že koeficient trenia samotného dielu prekračuje spodnú hranicu alebo koeficient trenia lícovaných dielov prekračuje spodnú hranicu. Keď sú diely zaskrutkované, uťahovací moment je väčší ako počiatočný moment (to znamená, že spotreba uťahovacieho momentu je príliš veľká), čo je bežné u poistných matíc. Utiahnite.
⑦ Závit posuvný závit:
V závitových spojoch často dochádza k prekĺznutiu závitu. Hlavnou príčinou kĺzania závitu je oduhličenie závitu: bežným javom je, že krútiaci moment nemožno pri montáži pridať. Po odstránení skrutky sa zistí, že celý závit alebo jeho časť je vyhladená a závit skrutky alebo matica. Povrchová tvrdosť otvoru je nízka; rozmery vnútorného a vonkajšieho závitu sú prispôsobené: kontaktná plocha zodpovedajúcich párov spojok je malá. Existujú dve situácie: jedna je, že počet závitov na záber zubov je malý, a druhá je, že závity sa nedotýkajú v rámci priemeru stúpania (to znamená, že presné lícovanie nie je dobre, nie je dostatočný kontakt medzi závity skrutiek a závitov matíc).
Súčasne, ak spôsob montáže nie je v správnom otvore, silné utiahnutie tiež spôsobí skĺznutie závitu; koeficient trenia závitu je príliš malý: povrchová vrstva, drsnosť povrchu, povrchové mazivo sú neprimerané a v závite skrutky alebo závitovom otvore sú cudzie látky, ktoré poškodzujú závit. Zmeny v stúpaní a uhle skrutiek a matíc môžu tiež spôsobiť prekĺznutie závitu.
