Zváranie je široko používaný proces v modernej výrobe. Má výhody vysokej rýchlosti a dobrého tesnenia. Je veľmi užitočný v letectve, lodiarstve a výrobe automobilov. Môže sa teda zváranie použiť vo výrobnom procese lietadiel? Odpoveď je nie. Hlavné dôvody sú nasledovné:
Po prvé, je to spôsobené výrobnými materiálmi lietadla. Pred príchodom Boeingu 787 a Airbusu A350XWB bola hlavným výrobným materiálom moderných lietadiel hliníková zliatina. Tento materiál má prominentnú vlastnosť - extrémne slabý zvárací výkon. Po zváraní tradičnými metódami zvárania dochádza ku koncentrácii napätia lokálne v oblasti zvárania, čím sa kov stáva krehkým a je ľahké vytvoriť defekty, ako sú pieskové diery, bubliny a mikrotrhliny, čím sa výkon konštrukcie v týchto miestach znižuje. nezváracích oblastí. Pri výrobe lietadiel je to neprijateľné.
Hoci v súčasnosti existujú niektoré špeciálne procesy zvárania, ako je zváranie trením a laserové zváranie, príslušné technológie sú príliš komplikované a je ťažké zabezpečiť stabilitu procesu. Pre ten istý materiál platí, že čím je tenší, tým ťažšie sa zvára. Hrúbka plášťa lietadla je vo všeobecnosti len asi 2 mm. Aj keď sa dá zvárať, bude to veľmi ťažké a nevhodné pre všeobecných prevádzkovateľov, čo neprospieva sériovej výrobe lietadiel.
Trup Boeingu 787 a Airbusu A350XWB je vyrobený hlavne z kompozitných materiálov. Tieto kompozitné materiály sa vyrábajú kombináciou viacerých jednotlivých materiálov a potom sa podrobia špeciálnym procesom. Náročnosť zvárania je väčšia ako pri zliatine hliníka a výrobcovia zváranie takmer nepoužívajú.
Druhý je spôsobený pracovnými vlastnosťami lietadla. Keď lietadlo letí vo vysokej nadmorskej výške a vysokej rýchlosti, plášť trupu je vystavený napätiu. Motor pri práci vibruje a vibruje aj samotné lietadlo. Rôzne sily, ktoré lietadlo zažíva pri každom lete, sa neustále menia a vyskytnú sa problémy s únavou. Napätie, vibrácie a únava sú hlavnými dôvodmi degradácie zváracieho výkonu.
Ak lietadlo v takomto prostredí pracuje dlhší čas, môžu sa v mieste zvárania objaviť drobné trhlinky. Horšie je, že trhliny sa budú ďalej rozširovať pozdĺž zvaru a dokonca spôsobia rozpad lietadla vo vzduchu, čo má za následok tragédiu zničenia lietadla a smrti. Nitovanie a skrutkovanie majú dobré antivibračné a protiúnavové vlastnosti a vďaka existencii spojovacích otvorov majú prirodzene schopnosť odolávať pokračujúcej expanzii trhlín.
Napokon je to spôsobené úžitkovými vlastnosťami lietadla. Životnosť lietadla je spravidla viac ako 20 rokov. V trupe lietadla je veľa zložitých a sofistikovaných prístrojov. Pri dlhodobom používaní môže dôjsť k poškodeniu rôznych zariadení v rôznej miere. Nitovanie je vhodné na údržbu a výmenu. Ak sa použije zváranie, musí sa vymeniť plášť lietadla, čo zvýši náklady na údržbu a náročnosť jedinej údržby. Aj keď nedôjde k poruche zariadenia, lietadlo je potrebné pravidelne kontrolovať a udržiavať, vrátane potreby demontáže pripojených častí kvôli kontrole a údržbe. Zváranie je nerozoberateľné spojenie. Po demontáži je štruktúra zničená.
var first{0}}sceen__time=(+new Date());
if ("" == 1 a document.getElementById('js_obsah')) {
document.getElementById('js_obsah').addEventListener("selectstart",function(e){ e.preventDefault(); });
}
Prečítajte si pôvodný článok Prečítajte si 202 výučby programovania CNC Sledovať Zdieľajte Zbierku Čítanie Synchronizované na sledovanie Napíšte svoj komentár Páči sa mi to Zavrieť Viac reklám na miniprogram Hľadať „nedefinované“ Výsledky siete
Prečítajte si pôvodný článok
Prečítajte si
201
Ľuďom, ktorým sa páči tento obsah, sa páči aj 5-spracovanie bloku valcov motora V8 pomocou osového obrábacieho stroja, plné energie, príliš vzrušujúce 5-spracovanie bloku valcov motora V8 pomocou obrábacích strojov, plné energie, príliš vzrušujúce Po výučbe CNC programovania Nepáči sa mi Dôvody pre nečítanie OK Nízka kvalita obsahu Nečítajte obsah tohto verejného účtu Sústruženie štíhlych hriadeľov, táto metóda funguje! Sústruženie štíhlych hriadeľov, táto metóda funguje! Sledovanie výučby CNC programovania Nepáči sa mi Dôvody, prečo nečítam OK Nízka kvalita obsahu Nečítať tento obsah verejného účtu Prečo je M6*10 bežné vlákno? Viete aký je rozdiel medzi hrubými a jemnými niťami? Prečo je M6*10 spoločný závit? Viete aký je rozdiel medzi hrubými a jemnými niťami? Sledovanie výučby CNC programovania Nepáči sa mi Dôvody pre nečítanie OK Nízka kvalita obsahu Nečítať tento verejný obsah účtu
