Štartovací motor je zariadenie, ktoré dokáže roztočiť spaľovací motor, kým sa neprevezme spaľovací proces. To sa zvyčajne dosiahne poskytnutím potrebnej mechanickej energie na otáčanie kľukového hriadeľa počas daného počtu cyklov. Keď štartér otáča kľukovým hriadeľom, motor spustí proces spaľovania. Článok podrobne vysvetlí, čo je štartovací motor a princíp štartovacieho motora.
Hlavným účelom spustenia motora je zastavenie a spustenie kombinovaného motora. Ide o špeciálne elektromechanické spínače, rovnaké ako relé. Hlavný rozdiel medzi relé a štartérom je v tom, že štartér poskytuje ochranu motora proti preťaženiu. Preto je funkcia štartéra dvojaká, to znamená automaticky alebo manuálne meniť výkon motora a zároveň chrániť motor pred preťažením alebo poruchou.
Akékoľvek zariadenie poháňané elektrinou nebude fungovať bez štartovacieho motora a jeho komponentov. Štartér je jednou z hlavných súčastí elektrického spaľovacieho motora. Keďže sa motor nedokáže sám roztočiť, na spustenie prvého cyklu je potrebná súčiastka. Štartovací motor pomáha naštartovať motor a potom motor ďalej beží na vlastnú silu.
Štartovací motor je elektrické zariadenie používané na otáčanie (kľuku) spaľovacieho motora na spustenie motora jeho vlastnou silou. Hneď ako motor začne bežať, je odpojený od motora a motor sa teraz spolieha na proces spaľovania. Komponent je inštalovaný na skrini prevodovky motora a ozubené koleso štartovacieho motora je spojené so zubami zotrvačníka.
Ako elektrický prvok sa štartér skladá z výkonného jednosmerného (jednosmerného) motora a solenoidu. Solenoid prijíma kladný výkon priamo z batérie a prúd pece z tela motora. Aby sa motor mohol otáčať, musí byť na chod štartéra použitá 12-voltová batéria. To znamená, že batéria musí byť dostatočná na napájanie zariadenia. Vo väčšine prípadov, keď štartér cvakne, ale nespustí sa, problém je buď v batérii, alebo v samotnom štartéri. Štartér má len jednu funkciu, a to prvú otáčku a druhú otáčku, ktorú motor vyžaduje.
Samotný štartér má zariadenie nazývané kľukový prevod. Až keď štartér roztočí motor, jeho pastorok sa dostane do záberu s ozubeným vencom na zotrvačníku. Keď motor zrýchli, vypne sa. Existujú dva spôsoby, ako sa odpojiť od inerciálneho systému a systému predbežného zapojenia.
Princíp činnosti štartovacieho motora
Podľa menovitej hodnoty a veľkosti motora (AC motor) má štartér rôzne kapacity a veľkosti. Tieto štartéry môžu bezpečne spínať výkon požadovaný motorom a zabrániť tomu, aby motor absorboval veľké prúdy. Princíp štartovacieho motora je veľmi jednoduchý a znalosť princípu fungovania štartovacieho motora bude podrobne uvedená nižšie.
Štartér je poháňaný elektromagnetom, ktorý pomáha posúvať štartér dopredu, aby zapadol do zotrvačníka motora. Tento zotrvačník je namontovaný na kľukovom hriadeli motora, takže keď sa štartér otáča, bude otáčať zotrvačník ako kľukový hriadeľ. Hneď ako motor naštartuje, systém sa odpojí od zotrvačníka. Upozorňujeme, že v automatickej prevodovke môže štartér bežať len vtedy, keď je vozidlo v zaparkovanej alebo neutrálnej polohe. Pri manuálnej prevodovke musí byť zošliapnutý pedál spojky.
Vo vnútri štartéra sú štyri vinutia pripojené ku krytu zvnútra. Kotva (otočná časť) je zapojená do série s budiacou cievkou cez uhlíkové kefky. Majte však na pamäti, že v niektorých štartéroch je cievka magnetického poľa nahradená magnetickým poľom. V prednej časti kotvy je pastorok s presuvnou spojkou.
Článok hlavne predstaví, čo je štartér a princíp fungovania štartéra. Prehliadaním celého textu môžete pochopiť, že štartér je poháňaný elektromagnetom, ktorý pomáha posúvať štartér dopredu, aby zapadol do zotrvačníka motora. Tento zotrvačník je namontovaný na kľukovom hriadeli motora, takže keď sa štartér otáča, bude otáčať zotrvačník ako kľukový hriadeľ. Hneď ako motor naštartuje, systém sa odpojí od zotrvačníka.
