Urobil som pár fotiek turbohriadeľových motorov a priložil som podrobné fotoúvody. Milí priatelia, príďte si to užiť s redakciou:
Toto je lopatka ventilátora veľkého turbodúchadlového motora. Čepele sú inštalované na náboji. Po poškodení ich stačí vymeniť samostatne. Čepele sú navzájom spojené zosilnenými ramenami, čo môže zvýšiť celkovú pevnosť čepele.
4-stupňový nízkotlakový kompresor.
Podobné ramená majú aj lopatky kompresora prvého stupňa.
Čepele sú pevne spojené ramenami.
Hustý 10-stupňový vysokotlakový kompresor.
Prevodovka motora.
Kryt turboventilačného motora.
Vysokotlakový kompresor.
Slávny turbohriadeľový motor TV2-117 bol vyvinutý Klimov Design Bureau v roku 1959. Po uvedení do výroby v roku 1965 pokračoval vo výrobe až do roku 1997. Celkový výkon je asi 23 000 kusov a celková prevádzková doba presahuje 1 milión hodín.
TV2-117 je inštalovaný na vrtuľníku série MI-8 Hippo a prvé tri stupne 10-stupňového kompresora sú nastaviteľné. Motor má dvojstupňovú kompresorovú turbínu a dvojstupňovú voľnú turbínu, ktorá poháňa záťaž. Na fotografii je znázornený sací otvor motora.
Kompresor TV2-117. Vzletový výkon motora je 1500 koní a spotreba paliva je v tomto čase 0,310 kg na výkon za hodinu.
Výstupný hriadeľ skrytý vo výfukovej dýze.
Detail výfukovej trysky.
