Prečo môže čínska vysokorýchlostná železnica jazdiť tak rýchlo? Odpoveď je jednoduchá: dobré trate, dobré vlaky a dobrá prevádzka! Ale po toľkých rokoch jazdy na vysokorýchlostnej železnici, chápete, ako sú položené vysokorýchlostné železničné trate? Dnes vás redaktor zavedie, ako sa dláždi rýchlodráha s projektovanou rýchlosťou 350 kilometrov za hodinu.
Video materiál, odporúča sa pozrieť WIFI
Prvým krokom pri kladení koľaje je ťahanie koľajníc. Koľajnica s dĺžkou 500 metrov a hmotnosťou 30 ton je tlačená vzadu pásovým tlačným vozidlom a vpredu ťahaná ťahačom. Pracujú v tandeme av tichej spolupráci zabezpečujú hladký priebeh koľajníc.
obrázok
Na koľajničkovej doske pod koľajnicou sú takéto valčeky rovnomerne umiestnené každých 5 m až 10 m, aby sa znížilo trenie a koľajnica sa pohybovala vpred hladko, ako keby šliapala na „skateboard“.
Po položení dlhej koľajnice na miesto stavební robotníci použijú lis na zdvihnutie koľajnice a vybratie valca pod ňou. Koľajnice sa zároveň zaistia a upevnia upevňovacími prvkami na koľajnicovom plechu.
obrázok
Ako sa z dvoch dlhých koľajníc stane jedna, keď sa stretnú? V mieste styku dvoch koľajníc stavební robotníci pomocou kĺbových dlah dočasne spoja dve dlhé koľajnice a počkajú na finálne zváranie. Týmto spôsobom sa v podstate položí bezšvová koľajnica.
obrázok
Trať ležiaca za čínskou vysokorýchlostnou železnicou nie je len ukážkou technológie, ale aj kryštalizáciou múdrosti. K týmto starostlivo položeným tratiam neodmysliteľne patrí každá plynulá jazda. Palec hore za čínsku vysokorýchlostnú železnicu a remeselníkov, ktorí za ňou stoja!
