Máte na mysli magický stroj? Je slávne Bugatti W16? Alebo 4G63, ktorá dokáže vyžmýkať tisíc koní? Je to trojrotorový motor Mazdy? Alebo srdce Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren a ďalších superšportov? V skutočnosti je skutočný magický stroj okolo nás. Zdá sa, že obyčajný motor v rodinnom aute má podpriemerný výkon a podpriemerné parametre. Dnes bilancujeme tri „top“ rodinné motory. Vybrali sme samonasávacie, turbo, Hybridné motory sú celkovo tri, všetky sú vybavené bežnými modelmi.
obrázok
Volkswagen EA211
1,4T preplňovaný motor
Vývoj motora 1,4T Volkswagen bol v priebehu rokov niekoľkokrát aktualizovaný a opakovaný. Po neustálych technických modernizáciách sa EA211 stal najvyspelejším 1,4T motorom s najväčším inštalovaným výkonom. V spojení s dvojspojkovou prevodovkou Volkswagen tvorí známu zlatú kombináciu výkonu. Tento motor má maximálny výkon 150 koní a maximálny krútiaci moment 250 Nm. Parametre nie sú vynikajúce a možno ich považovať len za priemernú úroveň medzi maloobjemovými turbínami. Dokáže ale „dostať maximálny výkon pri najnižšej spotrebe paliva“, čo je veľmi výkonné. Tepelná účinnosť nie je nízka a spotreba paliva je veľmi dobrá. Majitelia, ktorí jazdili na modeloch vybavených týmto motorom, tvrdia, že spotreba paliva je vynikajúca. Dá sa stabilizovať okolo 6L. Integrovaný kryt ventilov, celohliníkový blok valcov, integrované sacie potrubie, dvojstupňové olejové čerpadlo, priame vstrekovanie do valca a ventil s variabilným časovaním, to všetko sú jeho technické prednosti. V budúcnosti však bude tento motor inovovaný na EA211 1.5T EVO, čo je najnovšia verzia. Samozrejme, v Číne to chvíľu potrvá.
obrázok
Nissan HR16
1,6 l samonasávací motor Evergreen
obrázok
HR16 je vždyzelený strom medzi samonasávacími motormi Nissan a základom maloobjemových motorov Nissan. V súčasnosti sa tento motor vyvinul do modelu tretej generácie so zlepšením výkonu, spotreby paliva, ticha a odolnosti. Motor HR16 má globálny inštalovaný výkon 6 miliónov a má veľmi dobrú povesť. Zdvihový objem motora HR16 je 1600 cm3 a využíva radový štvorvalec, dvojité vačkové hriadele v hlave, 16 ventilov, viacbodové elektronické vstrekovanie a variabilné časovanie nasávania VTC. technológia a neskôr pridané dvojité vstrekovanie vstrekovačov, dvojité VTC pre nasávanie a výfuk a dlhý vír pre nasávací otvor, rozprašovanie otvorov zrkadlového valca, vysoký kompresný pomer 10,8:1, elektrický kontinuálny ventil e-VTC, inteligentný spojler TVC, chladiaci cyklus EGR. Nech má tento starý súdruh novú tvár. Zlepší sa nielen výkon, ale zníži sa aj spotreba paliva. Ide o samonasávací motor, ktorý je veľmi vhodný na domáce použitie.
obrázok
Hybridný systém Toyota THS II
1,8 l plus motor hybrid star
obrázok
V oblasti hybridného pohonu Toyota nazýva druhého brata a nikto sa neodváži nazvať ho veľkým bratom. Pohonné ústrojenstvo Corolly je rozhodne hviezdnym modelom v hybridnom svete. Toto hnacie ústrojenstvo využíva 1,8-litrový Atkinsonov motor a zložený z malých, ľahkých a vysokorýchlostných motorov má maximálny výkon 98 koní a maximálny krútiaci moment 142 Nm. Motor má maximálny výkon 72 koní a maximálny krútiaci moment 163 Nm. Táto pohonná jednotka má jedinečnú spotrebu paliva a vysokú tepelnú účinnosť. Spotreba paliva väčšiny majiteľov áut je do 5 l, čo je celkom dobré. Tejto pohonnej jednotky je v Číne veľké množstvo a poruchovosť je nízka, čo je aj jej výhodou.
obrázok
Zhrnutie: Tri motory, ktoré sme dnes preskúmali, pokrývajú súčasné hlavné modely a sú tiež reprezentatívnymi modelmi v rôznych oblastiach. Všetky tieto tri modely sú motory spoločného podniku. V budúcnosti tiež zhodnotíme domáce vyrábané hlavné motory. Civilné motory nemusia mať nevyhnutne výkonné parametre, ani mimoriadny výkon, ale musia byť úsporné, odolné a nemajú zmysel pre prítomnosť. Taký motor je dobrý motor.
