Ložiská sú takmer všade v našom živote, od zdieľaných bicyklov na okraji cesty, domácich spotrebičov až po vesmírne lode na oblohe a lietadlové lode vypustené do vody, z ktorých všetky nemôžu existovať bez ložísk.
Hlavné ložisko používané vo vysoko presných strojoch je však u nás stále v polotovare.
Presnosť valivých ložísk je vo všeobecnosti rozdelená do piatich stupňov: P0, P6, P5, P4 a P2. Presnosť ložísk používaných na vretenách presných obrábacích strojov by mala byť P5 a vyššia. Pre CNC obrábacie stroje, obrábacie centrá a iné vysokorýchlostné, železničné, letecké a iné high-tech oblasti je potrebné použiť ultra presné ložiská P4 a vyššie. Ultra presné ložiská P4 a vyššie majú vysoké požiadavky na technický výkon a spoľahlivosť, polovicu domáceho dopytu Všetky vyššie uvedené sú závislé od dovozu.
Video: Odborníci analyzujú rozdiel medzi domácimi a zahraničnými ložiskami
V dôsledku toho existuje veľký rozdiel v kvalite medzi domácimi ložiskami a dovážanými ložiskami. Hlavné dôvody sú nasledovné:
Rozdiely v kvalite hotových ložísk
Veľké množstvo testov doma aj v zahraničí ukázalo, že kvalita spracovania klietok, krúžkov a oceľových guľôčok má rôzny vplyv na vibrácie ložísk, z ktorých najzreteľnejší vplyv na vibrácie ložísk má kvalita spracovania oceľových guľôčok. pri kvalite spracovania prstencov najdôležitejšími faktormi sú zaoblenie, zvlnenie, drsnosť povrchu, hrbolčeky povrchu atď. oceľových guľôčok a objímok.
a
Najvýraznejším problémom výrobkov z oceľových guľôčok v mojej krajine je veľký rozptyl hodnôt vibrácií a vážne povrchové chyby (jednobodové, skupinové, jamky atď.). Hoci drsnosť povrchu, veľkosť, tvar a chyba nie sú nižšie ako úroveň mimo kruhu, kombinácia Hodnota vibrácií zadného ložiska je vysoká a dokonca produkuje abnormálny zvuk. Hlavným problémom je, že vlnitosť nie je kontrolovaná (žiadny štandard, žiadny vhodný testovací a analytický prístroj). Zároveň to ukazuje, že odolnosť obrábacieho stroja voči vibráciám je nízka a problémy s brúsnym kotúčom, brúsnym kotúčom, chladiacou kvapalinou a procesnými parametrami. ; Na druhej strane je potrebné zlepšiť úroveň riadenia, aby sa predišlo náhodným problémom s kvalitou, ako sú nárazy, škrabance a popáleniny.
a
Pre krúžok sú vlnitosť kanála a drsnosť povrchu najzávažnejšími faktormi, ktoré ovplyvňujú vibrácie ložiska. Napríklad, keď je zaoblenie vnútorných a vonkajších drážok malých a stredne veľkých guľkových ložísk s hlbokými drážkami väčšie ako 2 μm, bude to mať významný vplyv na vibrácie ložiska. Môže zvýšiť vibrácie o viac ako 4 dB a dokonca produkovať abnormálny zvuk.
Výrobný proces, talenty atď. predlžujú vzdialenosť
1. Medzera v priemyselnej technológii. Sociálne postavenie nosných technických pracovníkov a dokonca aj inžinierov nie je rešpektované tak, ako by malo byť (táto situácia sa v posledných rokoch veľmi zmenila). Rozvoj vzdelávacieho priemyslu mojej krajiny je nevyvážený a technickému vzdelávaniu sa nevenuje náležitá pozornosť. Výsledkom je, že mladí ľudia budú radšej robiť bielych golierov a nemajú čo robiť, ako pracovať pri výrobnej linke. Zároveň to tiež viedlo k tomu, že dnes každý začína podnikať v Číne a väčšina malých tovární a spoločností na výrobu ložísk a spoločností na výrobu ložísk nemá kvalitný technický personál, takže môžu vyrábať len niektoré nekonkurencieschopné ložiskové produkty nižšej kategórie.
2. Medzera v materiáli. Svetová oceľ závisí od Číny a čínska oceľ závisí od Che-pej, ale to sa týka iba produkcie surovej ocele. Aj to je jeden z dôvodov, prečo svetová ekonomika v posledných rokoch upadá, domáca kapacita výroby ocele je nadmerná a ceny ocele sú pomalé. Legovaná oceľ bola vždy nedostatkom domáceho oceliarskeho priemyslu a špičková metalurgická technológia je vo vyspelých krajinách prísne utajená. Okrem toho nedostatok výskumu a vývoja domácich oceliarskych podnikov spôsobil vrodený nedostatok ložísk a dokonca aj priemyselnej technológie v našej krajine.
3. Medzera vo výrobnom procese. Tu len hovorím svoje myšlienky. Výrobný proces je najdôležitejším článkom v priemyselnej technológii. Je to proces, v ktorom kvantitatívne zmeny vyvolávajú kvalitatívne zmeny. Ak vezmeme ako príklad obrábacie stroje, ložiská majú obrovský vplyv na presnosť obrábacích strojov. Hlavnou skupinou zákazníkov špičkových presných ložísk sú ložiská vretien obrábacích strojov. Existuje však obrovská priepasť medzi životnosťou a presnosťou domácich presných ložísk a zahraničných ložísk.
4. Medzera vo výrobnom zariadení. Výrobcovia ložísk a výrobcovia aplikácií sú vzťahom medzi rybami a vodou. Bez dobrých ložísk nemožno vyrábať dobré zariadenia a bez spoľahlivých obrábacích strojov nemožno spracovať kvalitné ložiská. Pokiaľ viem, veľkovýrobcovia obrábania v zásade nakupujú dovážané obrábacie stroje. Niektorí menší domáci výrobcovia ložísk však radšej zaobstarajú obrábacie stroje z minulého storočia a prerobia ich na špeciálne obrábacie stroje na spracovanie ložísk, než aby kupovali obrábacie stroje známych domácich značiek. Existujú cenové faktory, ako aj praktické faktory.
5. Žiadni silní priaznivci. V posledných rokoch sa technológia vysokorýchlostných železníc v mojej krajine rýchlo rozvinula, ale ložiská pre vysokorýchlostné železničné koľajnice sa kupujú od Schaeffler Group v Nemecku. Základným dôvodom je, že pod kontrolou niektorých lídrov začala spolupracovať spoločnosť Schaeffler, Northwest Bearing Factory. Počas niekoľkých rokov spolupráce však Northwest Bearing Factory nedostala náležitú technickú podporu a stratila veľký podiel na trhu, čo dnes viedlo k úpadku Northwest Bearing.
03
Polotovary pre špičkové ložiskové aplikácie
V porovnaní so zahraničím existuje veľký rozdiel medzi domácimi ložiskami v špičkových a veľkých ložiskách. Hlavnými odvetviami sú:
01
letectva
Ako kľúčový základný komponent leteckých motorov zahraničie vyvíja ložiská leteckých motorov druhej generácie s ťahovým pomerom 15-20, ktoré sa budú montovať do stíhačiek piatej generácie okolo roku 2020. Za posledných 10 rokov Spojené štáty americké vyvinuli ložiskovú oceľ druhej generácie pre letecké motory. Reprezentatívne typy ocelí sú vysokopevná ložisková oceľ odolná voči korózii CSS-42L odolná do 500 stupňov a nehrdzavejúca ložisková oceľ s vysokým obsahom dusíka X30 (Cronidur30) odolná do 350 stupňov . Čína Výskum a vývoj ložísk pre letecké motory druhej generácie práve prebieha.
obrázok
02
auto
Pre ložiská automobilových kolies sa v Číne široko používajú ložiská kolies prvej a druhej generácie (guličkové ložiská), zatiaľ čo ložiská kolies tretej generácie sa široko používajú v Európe. Hlavnými výhodami ložísk náboja 3. generácie sú spoľahlivosť, krátka vzdialenosť užitočného zaťaženia, jednoduchá inštalácia, bez potreby nastavovania, kompaktná konštrukcia atď. V súčasnosti väčšina modelov dovážaných z Číny používa toto ľahké ložisko náboja s integrovanou štruktúrou.
obrázok
03
železničné vozidlá
V súčasnosti sú ložiská pre vysokovýkonné vlaky na čínskych železniciach vyrábané z domácej elektrotroskovej pretavovacej nauhličovacej ocele G20CrNi2MoA, zatiaľ čo zahraničné krajiny prijali technológiu vákuového odplyňovania ložiskovej ocele s ultra vysokou čistotou (EP oceľ) a technológiu homogenizácie. inklúzie (IQ oceľ), technológia ocele s ultra dlhou životnosťou (TF oceľ), technológia jemnozrnného tepelného spracovania, technológia povrchového superkalenia a pokročilá technológia tesniaceho mazania sa používajú pri výrobe a výrobe ložísk, čím sa výrazne zvyšuje životnosť a spoľahlivosť ložísk. Čínska elektrotrosková ložisková oceľ má nielen nízku kvalitu, ale stojí aj o 2,000-3,{10}} jüanov/tonu vyššiu ako vákuovo odplynená oceľ. Použitá elektrotrosková ložisková oceľ.
obrázok
04
Veterná energia
Čo sa týka ložísk veternej energie, Čína v súčasnosti nedokáže vyrábať high-tech ložiská hlavného hriadeľa a ložiská na redukciu rýchlosti, v zásade sa spolieha na dovoz a lokalizácia nosných ložísk pre veterné turbíny nad 3MW ešte nie je vyriešená. S cieľom zlepšiť pevnosť, húževnatosť a životnosť ložísk veternej energie v zahraničí sa používa nový typ špeciálnej tepelne spracovanej ocele SHX (40CrSiMo). Pre ložiská vychýlenia a sklonu hĺbka kalenej vrstvy, tvrdosť povrchu, šírka mäkkého pásu a povrchové trhliny.
Karbonitridácia sa používa pre ložiská redukčných ventilov a vretenové ložiská, takže povrch dielov môže získať stabilnejší zvyškový objemový podiel austenitu (30 percent -35 percent ) a veľké množstvo jemných karbidov a karbonitridov, čo zlepšuje ložisko. odolnosť voči znečisteniu a mazaniu. Životnosť v pracovných podmienkach.
obrázok
04
Smerovanie zlepšenia domácich ložísk v budúcnosti
Odráža sa najmä v štyroch aspektoch zlepšenia:
01. Čistota ložiskovej ocele
Za predpokladu hospodárnosti ďalej zlepšovať čistotu ocele, znižovať obsah kyslíka a titánu v oceli a dosiahnuť takú úroveň, aby hmotnostné frakcie kyslíka a titánu v ložiskovej oceli boli menšie ako 6×{{ 1}} a 15×10-6 v uvedenom poradí, znižuje obsah a veľkosť inklúzií v oceli a zlepšuje rovnomernosť distribúcie.
obrázok
02 Prepracovanosť a vyváženosť organizácie
Prostredníctvom aplikácie legovacieho dizajnu a riadeného valcovania a procesu riadeného chladenia sa ďalej zlepšuje rovnomernosť inklúzií a karbidov, sieťové a páskované karbidy sa znižujú a eliminujú, priemerná veľkosť a maximálna veľkosť častíc sa znižuje a priemerná veľkosť karbidov je menšia ako cieľ 1μm; ďalej zväčšovať zrnitosť štruktúry matrice, takže zrnitosť ložiskovej ocele sa ďalej zjemňuje.
03 Znížte defekty tkaniva pri malom zväčšení
Ďalej znížte centrálnu pórovitosť, centrálnu zmršťovaciu dutinu a segregáciu centrálnych komponentov v ložiskovej oceli a zlepšite jednotnosť štruktúry s nízkym zväčšením.
04. Húževnatosť ložiskovej ocele
Prostredníctvom nového legovania, optimalizácie procesu valcovania za tepla a výskumu procesu tepelného spracovania sa zvyšuje húževnatosť ložiskovej ocele.
