Nedávno som videl správu, že kvôli poruche spätného ťahu ľavého motora zlyhal prvý overovací let domáceho veľkého lietadla C919 na svete a lietadlo, ktoré malo letieť do Hefei, bolo nútené pristáť na letisku Hongqiao. To je nečakaná rana pre každého, kto sa stará o veľké lietadlá domácej výroby. Spoločnosť China Eastern Airlines už skôr oznámila, že komerčnú prevádzku spustí na jar, koncom februára a začiatkom marca, no teraz zmenila slová a uviedla, že dovtedy vykoná len testovanie.
Spätný ťah motora dokáže znížiť rýchlosť rolovania lietadla pri pristávaní s maximálnou účinnosťou v krátkom čase, aby sa zabezpečilo bezpečné pristátie. Ak pri pristávaní zlyhá všetok spätný ťah motora, pravdepodobnosť bezpečného pristátia lietadla je nulová. Dva motory nainštalované v lietadle C919 sú motory LEAP-1C novo vyvinuté spoločnosťou CFM Company. Sú najslabšie spomedzi troch modelov radu LEAP. CFM je spoločný podnik 50:50 medzi francúzskou Snecmou (teraz súčasťou Safran Group) a americkou General Electric Company. Inými slovami, základné komponenty C919 sú v rukách Západu. Kedy môže byť problém, ktorý sa objaví tentoraz, vyriešený, závisí výlučne od CFM.
Základné komponenty, ako je spätný ťah motora, sú len jedným aspektom technologických obmedzení modelu C919. V prípade mnohých nejadrových komponentov sa C919 musí spoľahnúť aj na západných dodávateľov. Počas skúšobného letu lietadla C919, pretože podvozok vyrobený z domácej ocele nebol dostatočne pevný, bolo nútené ho nahradiť americkou „300M oceľou“. Navyše motor, systém riadenia letu a hydraulický systém celého lietadla musia byť dovezené zo Spojených štátov. Ak sa na tieto problémy pozriete z pohľadu zaseknutia krku, potom má C919 príliš veľa Achillovej päty.
Niektorí ľudia si myslia, že Čína sa pri riešení týchto technických problémov môže spoľahnúť na Rusko, pretože Rusko je tiež hlavnou leteckou veľmocou na svete. Bez ohľadu na postavenie lietadiel ruskej výroby na svetovom trhu, aj keď je Čína ochotná spolupracovať s Ruskom, Rusko nemusí byť ochotné spolupracovať s Čínou. Putin zakázal zdieľanie leteckej techniky s Čínou, čo malo za následok pozastavenie projektu čínsko-ruských veľkých lietadiel CR929 vyrábaných na domácom trhu, čím sa Rusko cítilo ešte nespoľahlivejšie.
Keď veľa ľudí vidí niečo, čo nemožno oddeliť od Západu, cítia, že uviaznu a musia sa rozvíjať a rozvíjať samostatne. Nezávislý výskum a vývoj a sebestačnosť sú dobré, ale krajiny, rovnako ako ľudia, majú svoje silné a slabé stránky a nie je možné pokryť všetko. Jedným z hlavných účelov medzinárodných výmen je učiť sa zo svojich silných stránok a dopĺňať si svoje potreby. Akokoľvek sú Spojené štáty silné, nemôžu hrať osamote za zatvorenými dverami.
Mentalita so zaseknutým krkom podporuje skôr konfrontáciu ako spoluprácu a nákupcov a dodávateľov považuje skôr za oponentov než za partnerov. Ak potrebujem nakupovať zo zahraničia, prial by som si, aby som to mohol robiť doma a nenechať cudzincov zarábať čínske peniaze; pri exporte do zahranicia mam pocit, ze USA vymenili skutocne bohatstvo za kusky papiera. Myslím si, že čím viac exportujem, tým viac budem trpieť a úplne to ignorujem. Americký dolár môže kúpiť stovky miliónov ton ropy, stovky miliárd čipov, stovky miliónov ton obilia a iného fyzického tovaru. Ak je tento druh myslenia správny, potom by Čína nemala vyvážať ani dovážať. Konečným výsledkom je, že Čína sa v novej ére stane sebestačnou uzavretou spoločnosťou. Táto logika je tak absurdná!
