1. jav poškodenia snímača teploty nasávaného vzduchu:
①Na prevodovom stupni vždy svieti kontrolka poruchy motora; ②Pri pomalom zošliapnutí akcelerátora na mieste sa uvoľňuje malé množstvo čierneho dymu a pri prudkom zrýchľovaní sa uvoľňuje veľké množstvo čierneho dymu; ③Motor je tupý; ④Kód chyby: P01D6 (napätie snímača nasávacieho tlaku je nižšie ako spodná hranica) Analýza príčiny: Signál nasávacieho tlaku je abnormálny a ECU nemôže prijímať správne informácie o objeme nasávaného vzduchu, čo vedie k abnormálnemu objemu vstrekovania paliva, nedostatočnému spaľovaniu , nedostatok energie v motore a čierny dym pri tankovaní. Chybné pripojenie káblového zväzku alebo chybný snímač môže spôsobiť túto poruchu. Riešenie: Skontrolujte snímač teploty nasávaného vzduchu.
2. Fenomén poškodenia snímača teploty vody:
①Na prevodovom stupni vždy svieti kontrolka poruchy motora; ②Na prevodovom stupni teplota vody vždy zobrazuje maximálnu hodnotu 120 stupňov; ③Krútiaci moment motora je obmedzený a nudný; ④Kód chyby: P003D (napätie snímača teploty vody je nižšie ako dolná hraničná hodnota) Analýza príčiny: snímač teploty vody zlyhá a ECU detekuje Keď je výstupný signál snímača teploty vody nespoľahlivý, použije sa náhradná hodnota a ECU obmedzuje krútiaci moment motora za účelom ochrany motora. Riešenie: Skontrolujte snímač teploty vody.
3. Fenomén poškodenia snímača tlaku oleja:
①Po naštartovaní kontrolka tlaku motorového oleja vždy svieti; ②Kontrolka poruchy motora vždy svieti; ③ Voľnobežné otáčky, hodnota tlaku oleja sa zobrazí ako 0,99; ④Kód chyby: P01CA (napätie snímača tlaku oleja je vyššie ako horná hranica) Analýza príčiny: Sonda snímača tlaku oleja je vážne poškodená, ECU zistí, že snímač tlaku oleja nie je pripojený, a hodnota sa zobrazí na prístroj je náhradnou hodnotou v ECU. Riešenie: Skontrolujte snímač tlaku oleja.
4. Zlý kontakt svoriek zásuvky OBD:
①Zapnuté, napájanie diagnostického prístroja je normálne, ale ECU nedokáže prečítať príslušné informácie; ②Žiadny chybový kód. Analýza príčiny: Svorka zásuvky OBD vystúpi, čo vedie k slabému kontaktu a diagnostický prístroj nemôže komunikovať s ECU. Riešenie: Skontrolujte svorky zásuvky OBD.
5. Fenomén skratu káblového zväzku senzora dusíka a kyslíka:
①Po spustení sa kontrolka poruchy OBD vždy rozsvieti; ②Motor má obmedzený krútiaci moment a vŕtanie; ③Kód chyby: P0050 (časový limit príjmu signálu CAN snímača dusíka a kyslíka po prúde), P018C (časový limit prípravy snímača dusíka a kyslíka po prúde). Analýza príčiny: Káblový zväzok senzora dusíka a kyslíka je opotrebovaný, skratovaný a uzemnený, senzor dusíka a kyslíka nemôžu normálne fungovať, čo má za následok nadmerné emisie, limit krútiaceho momentu motora a systémový alarm. Riešenie: Skontrolujte káblový zväzok senzora dusíka a kyslíka.
6. Fenomén poškodenia reléovej skrine ohrevu po spracovaní:
①Po spustení sa rozsvieti kontrolka poruchy OBD; ②Kód chyby: P028F (chyba otvoreného okruhu na riadiacej svorke relé ohrevu tlakového potrubia močoviny). Analýza príčiny: V káblovom zväzku je porucha prerušeného obvodu. Riešenie: Skontrolujte a opravte káblový zväzok reléovej skrinky kúrenia.
7. Fenomén poruchy otvoreného okruhu hnacieho okruhu jednotky na dodávku močoviny:
①Po spustení sa kontrolka poruchy OBD vždy rozsvieti; ②Motor má obmedzený krútiaci moment a je tupý; ③Kód chyby: P3006 (porucha otvoreného okruhu hnacieho okruhu jednotky na dodávku močoviny) ④Analýza príčiny nespotrebovania močoviny: kontrolné vedenie čerpadla močoviny je prerušené a špecifický výkon je taký, že čerpadlo močoviny 10. kolík elektrického konektora je nesprávne pripojený, čerpadlo močoviny nefunguje, systém nemôže normálne vstrekovať močovinu, čo má za následok nadmerné emisie, limit krútiaceho momentu motora a alarmy systému.
Riešenie: Skontrolujte konektor na konci káblového zväzku čerpadla močoviny.
8. Základná softvérová chyba prístroja neposiela jav signálu rýchlosti vozidla:
①Pri jazde do kopca alebo prudkom zrýchľovaní výkon motora dočasne klesne na {{0}} s; ②Žiadny chybový kód. Analýza príčin: Počas procesu jazdy signál rýchlosti vozidla vysielaný prístrojom náhle klesol na 0 a zmena signálu rýchlosti vozidla spôsobila zmenu ECU na riadenie množstva oleja, čo viedlo k okamžitému odpojeniu oleja. . Riešenie: Ak je číslo dielu glukomera automobilu 3820010-61B, aktualizujte ho na najnovšiu verziu glukomera, číslo dielu je 3820010D61B.
9. Porucha zablokovania spätného potrubia močoviny v systéme SCR:
①Po spustení sa kontrolka poruchy OBD vždy rozsvieti; ②Krútiaci moment motora je obmedzený a nudný; ③Kód chyby: P0207 (spätné potrubie močoviny systému SCR je zablokované); ④Nespotrebuje sa žiadna močovina. Analýza príčiny: Nečistoty vo spätnom potrubí močoviny sú zablokované, čo spôsobuje, že systém nedokáže normálne vstrekovať močovinu, emisie prekračujú normu, krútiaci moment motora je obmedzený a systém varuje. Riešenie: Skontrolujte spätné potrubie močoviny (potrubie močoviny medzi čerpadlom na močovinu a nádržou na močovinu).
10. Fenomén krivého zasunutia koncovky konektora potrubia spätného ohrevu močoviny:
①Po spustení sa kontrolka poruchy OBD vždy rozsvieti; ②Kód chyby: P0287 (obvod medzi záťažovým koncom relé ohrevu spätného močovinového potrubia a napájacím zdrojom má prerušený obvod alebo skrat k zemi). Analýza príčiny: Odpojte konektor spätného potrubia ohrevu močoviny a zistite, že koncovka je vložená krivo. Riešenie: Opravte koncovku a znova zasuňte konektor.
11. Poruchový jav otvoreného okruhu tlakového potrubia močoviny:
①Po spustení sa kontrolka poruchy OBD vždy rozsvieti; ②Kód chyby: P028E (vedenie medzi zaťaženým koncom relé vyhrievania tlakového potrubia močoviny a napájacím zdrojom má prerušený obvod alebo skrat na uzemnenie); ③Motor môže mať v zime obmedzený krútiaci moment a nudný. Analýza príčiny: Vyhrievací drôt tlakovej trubice čerpadla močoviny je zlomený, čo vedie k tomu, že v zime sa močovina normálne neohrieva a súčasne sa spustí alarm systému. Riešenie: Skontrolujte tlakové potrubie čerpadla na močovinu (potrubie na močovinu od čerpadla na močovinu k tryske na močovinu).
12. Poruchový jav otvoreného okruhu sacieho potrubia močoviny:
①Po spustení sa kontrolka poruchy OBD vždy rozsvieti; ②Kód poruchy: P029A (vedenie medzi zaťaženým koncom relé vyhrievania sacieho potrubia močoviny a napájacím zdrojom má prerušený obvod alebo skrat na uzemnenie); ③Motor môže mať v zime obmedzený krútiaci moment a nudný. Analýza príčiny: Vyhrievací drôt sacieho potrubia čerpadla močoviny je prerušený, čo vedie k tomu, že v zime sa močovina normálne neohrieva a súčasne sa spustí alarm systému. Riešenie: Skontrolujte sacie potrubie čerpadla roztoku močoviny (vedenie roztoku močoviny z nádrže na roztok močoviny k čerpadlu roztoku močoviny).
13. Poruchový jav otvoreného okruhu vratného potrubia močoviny:
①Po spustení sa kontrolka poruchy OBD vždy rozsvieti; ②Kód poruchy: P0287 (vedenie medzi záťažovým koncom relé ohrevu vratného potrubia močoviny a napájacím zdrojom má prerušený obvod alebo skrat na uzemnenie); ③Motor môže mať v zime obmedzený krútiaci moment a nudný. Analýza príčiny: Vyhrievací drôt vratného potrubia čerpadla močoviny je prerušený, čo vedie k tomu, že v zime sa močovina normálne neohrieva a súčasne sa spustí alarm systému.
Riešenie: Skontrolujte spätné potrubie čerpadla na močovinu (potrubie na močovinu z čerpadla na močovinu do nádrže na močovinu).
14. Únik močoviny v mieste elektrického konektora čerpadla močoviny:
①Po spustení sa rozsvieti kontrolka poruchy OBD; ②Motor má obmedzený krútiaci moment a vŕtanie; ③Nespotrebuje sa močovina; ④Poruchové kódy: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (príslušné informácie o chybových kódoch nájdete v príručke údržby). Analýza príčin: močovina uniká z elektrického konektora čerpadla močoviny, koroduje kovové kolíky a spôsobuje skrat a poruchy prerušeného okruhu vo vedení. (V závažných prípadoch dôjde k vyhoreniu snímača tlaku v koľajnici a snímač tlaku v koľajnici a vnútorný snímač tlaku čerpadla močoviny zdieľajú rovnaké napájanie vnútri ECU) Riešenie: Skontrolujte elektrické konektory čerpadla močoviny a vymeňte poškodené časti.
15. jav odpojenia káblového zväzku snímača teploty výfukových plynov:
①Po spustení sa rozsvieti kontrolka poruchy OBD; ②Krútiaci moment motora je obmedzený a nudný; ③Nespotrebuje sa močovina; ④Kód chyby: P027B (signálne napätie snímača teploty pred katalyzátorom SCR je príliš vysoké). Analýza príčiny: Káblový zväzok snímača teploty výfukových plynov je opotrebovaný a ECU nemôže získať teplotu výfukových plynov pred katalyzátorom SCR, čo vedie k tomu, že čerpadlo močoviny nevytvára tlak a spotrebúva močovinu, čo následne vedie k nadmerným emisiám, limit krútiaceho momentu motora a systémový alarm. Riešenie: Opravte káblový zväzok a zabaľte ho.
16. Opačná inštalácia snímača kľukového hriadeľa a konektora jednotky dávkovania oleja:
①Maximálna rýchlosť je obmedzená na 1800ot./min. ②Čas spustenia je príliš dlhý; ③Kód poruchy: P00EF (žiadny signál zo snímača kľukového hriadeľa), P01E2 (pretlakový ventil je otvorený). Analýza príčin: Konektory snímača kľukového hriadeľa a dávkovacej jednotky oleja sú obrátené a ani jeden nemôže poskytovať normálne signály do ECU. Riešenie: otočte konektory snímača kľukového hriadeľa a dávkovača množstva oleja.
17. Fenomén, že nemrznúci solenoidový ventil nádrže na močovinu je normálne otvorený:
Teplota nádrže na močovinu je vysoká a močovina sa vypúšťa z odvzdušňovacej zátky nádrže na močovinu. Analýza príčin: Počas procesu jazdy je nemrznúci solenoidový ventil nádrže na močovinu vždy otvorený, to znamená, že nemrznúca zmes rozmrazovala nádrž na močovinu. ① V chladiacej kvapaline sú nečistoty, ktoré sa hromadia v blízkosti membrány a tieto nečistoty stláčajú membránu a vytvárajú jamky, ktoré ovplyvňujú tesnenie; ② Rozsah pracovného tlaku solenoidového ventilu nezodpovedá skutočnej hodnote tlaku. (Pracovný tlak súčasného solenoidového ventilu je 20 kPa ~ 250 kPa, skutočný tlak v potrubí môže byť nižší ako 20 kPa, keď je tlak nižší ako 20 kPa, membrána nemôže byť stlačená a nemôže byť účinne utesnená).
Riešenie: Zmeňte zostavu solenoidového ventilu na najnovšiu verziu podľa katalógu dielov.
18. Limit koncentrácie snímača dusíka a kyslíka kalibrovaného na motore je príliš citlivý:
Pri ruských exportných vozidlách J6 (systém common rail) majú senzory dusíka a kyslíka najvyššiu frekvenciu zlyhaní falošných poplachov a veľké množstvo podobných problémov majú aj domáce systémy common rail: ①Po naštartovaní vždy svieti kontrolka poruchy OBD; ②Motor je obmedzený na krútiaci moment a vŕtanie; ③Kód poruchy: P01FC: Porucha špičkovej kontroly NOx, P01FF: Porucha prírastkovej kontroly NOx. Analýza dôvodov: Kalibrácia limitu koncentrácie NOx oxidov dusíka je nerozumná a prahová hodnota platformy Shenzhen služby WeChat plus Chetong Internet je príliš citlivá. Maximálny kalibračný limit by sa mal zmeniť z 200 ppm na 50 ppm a rozsah zmeny signálu by sa mal zmeniť zo 400 ppm na 50 ppm. Riešenie: flashujte údaje o najnovšej verzii.
19. Trvalý poruchový jav odchýlky otáčok motora jednotky dodávky močoviny:
① OBD svetlo svieti, neobmedzený krútiaci moment; ② Kód chyby: P02AB (trvalá porucha odchýlky otáčok motora jednotky na dodávku močoviny). Analýza príčiny: Motor čerpadla močoviny je poškodený. Riešenie: vymeňte čerpadlo močoviny BOSCH generácie 2.2 1161010-51B.
20. Kryštalizácia v sedle dýzy močoviny:
Sedlo dýzy na močovinu je rovnomerne kryštalizované a stredný otvor dýzy nie je upchatý a môže byť vetraný.
Analýza príčiny: V sedle trysky na močovinu dochádza k lokálnemu víreniu, čo vedie k tenkej vrstve kryštálov močoviny. Riešenie: Je to normálny jav. Ak to neovplyvňuje výtok, nie je potrebná žiadna liečba.
21. Kryštalizácia na vstupe vzduchu do postprocesora:
Rovnomerná kryštalizácia na vstupe vzduchu do následného procesora bez veľkých kúskov kryštalickej močoviny.
Analýza príčin: Počas používania sa vytvorí tenká vrstva kryštálov močoviny v blízkosti rozhrania medzi následným procesorom a sacou rúrkou. Riešenie: Je to normálny jav. Ak to neovplyvňuje výtok, nie je potrebná žiadna liečba.
22. Javy problémov s kvalitou nasávacieho potrubia postprocesora:
①Kontrolka OBD svieti; ②Vozidlo má obmedzený krútiaci moment a je bez výkonu; ③Močovina sa nespotrebuje. Analýza príčin: Sedlo dýzy na močovinu a výfukové potrubie sú počas zvárania posunuté a objavujú sa „dvojité očné viečka“, ktoré spôsobujú kryštalizáciu močoviny a blokujú výfukové potrubie.
Riešenie: vyleštite časť "dvojité viečko".
23. Blokáda kryštalizácie na hlave močovinovej dýzy:
①Po spustení sa kontrolka poruchy OBD vždy rozsvieti; ②Motor má obmedzený krútiaci moment a vŕtanie; ③Nespotrebuje sa žiadna močovina. ④Hlava dýzy na močovinu je kryštalizovaná a otvor dýzy je zablokovaný.
Analýza príčiny: Uhol medzi sedlom dýzy na močovinu a výfukovým potrubím nespĺňa špecifikáciu konštrukčného návrhu systému BOSCH.
Riešenie: Vymeňte výfukové potrubie v novom stave.
24. Konektor snímača vačkového hriadeľa nie je zapojený, čo má za následok ťažkosti pri štartovaní motora:
①Po spustení sa kontrolka poruchy OBD vždy rozsvieti; ② Motor sa ťažko štartuje; ③Kód chyby: P0032 – pasívna chyba CAN B, P00EC – nezistil sa žiadny signál vačkového hriadeľa. Analýza príčin: ①Pasívne zlyhanie CAN B je problém s údajmi a mal by byť chránený; ②Neexistuje žiadny signál vačkového hriadeľa, čo znemožňuje presné posúdenie čísla valcov pri štartovaní, čo sťažuje štartovanie.
Riešenia: ① V prípade chyby P0032 prepíšte najnovšiu verziu údajov elektronického riadenia vydanú po septembri 2014, aby ste ochránili chybový kód; ② V prípade poruchy P00EC skontrolujte konektor snímača vačkového hriadeľa.
