Závitovkové prevodové mechanizmy sa bežne používajú na prenos pohybu a výkonu medzi dvoma striedavými hriadeľmi. Závitovkové koleso a závitovka sú ekvivalentné ozubeným kolesám a hrebeňom vo svojej strednej rovine a závitovka má podobný tvar ako skrutka.
obrázok
Ako teda funguje šnekový prevod? Dnes sa o to podelíme.
Závitovkový prevodový mechanizmus má zvyčajne dve osi s rozloženým uhlom 90 stupňov a vo všeobecnosti používa ako hnací komponent závitovku. Vo vzhľade je závitovka podobná skrutke a závitovka je podobná špirálovému valcovému ozubenému kolesu. Počas prevádzky sa zuby šnekového kolesa posúvajú a odvaľujú po špirálovom povrchu šneku. Aby sa zlepšil kontakt zubov ozubeného kolesa, závitovkové koleso je vyrobené do oblúkového tvaru pozdĺž smeru šírky zuba tak, aby čiastočne pokrývalo závitovku, takže keď závitovka a závitovka zaberajú, je tu čiarový kontakt namiesto hrotu. kontakt.
obrázok
Závitovkový prevod sa skladá zo závitovky a závitovkového prevodu. Vo všeobecnosti je hnacou časťou červ. Rovnako ako závity, šnekové prevody možno rozdeliť na pravostranné a ľavostranné šnekové pohony, ktoré sa nazývajú pravostranné šneky a ľavostranné šneky. Ak je na šneku len jedna špirála, nazýva sa to jednohlavý šnek, to znamená, že šnek sa otočí raz a turbína o jeden zub; ak sú na šneku dve skrutkovice, nazýva sa to dvojhlavý šnek, to znamená, že keď sa šnek otočí raz, turbína otočí dva zuby. .
obrázok
Vlastnosti závitovkového prevodu:
1. Je možné dosiahnuť veľký prevodový pomer, ktorý je kompaktnejší ako mechanizmus špirálového prevodu s odstupňovaným hriadeľom.
2. Medzi zaberajúcimi zubovými plochami dvoch kolies je líniový kontakt a jeho nosnosť je oveľa vyššia ako u ozubeného mechanizmu so šikmou osou.
3. Šnekový prevod je ekvivalentný skrutkovému prevodu a je to viaczubový prevod, takže prevod je stabilný a hluk je malý.
4. Samosvornosť. Keď je uhol predstihu závitovky menší ako ekvivalentný uhol trenia medzi zubami ozubeného kolesa v zábere, mechanizmus je samosvorný a môže dosiahnuť spätnú samosvornosť, to znamená, že závitovka môže poháňať iba závitovkové koleso, ale nie závitovku. výbava. Napríklad samosvorný šnekový mechanizmus používaný v zdvíhacích strojoch má spätnú samosvornú funkciu, ktorá môže poskytnúť bezpečnostnú ochranu.
5. Účinnosť prenosu je nízka a opotrebovanie je vážne. Keď je šnekové koleso zaradené do prevodovky, relatívna rýchlosť posuvu medzi zubami ozubeného kolesa v zábere je veľká, takže strata trením je veľká a účinnosť je nízka. Na druhej strane relatívna rýchlosť kĺzania vážne zvyšuje opotrebovanie povrchu zubov a teplo. Na odvádzanie tepla a zníženie opotrebenia sa často používajú drahšie materiály s dobrým znížením trenia a proti opotrebeniu a dobrými mazacími zariadeniami, takže náklady sú vysoké. .
6. Axiálna sila šneku je veľká.
Poďme sa o tom dozvedieť viac prostredníctvom videa
Video materiál, odporúča sa pozerať WiFi
Pri závitovkovej prevodovke medzi spôsoby poruchy zubov závitovkového kolesa patrí prehĺbenie, opotrebovanie, lepenie a ohnutie a zlomenie zubov. Všeobecná účinnosť šnekového prenosu je však nízka, rýchlosť posuvu je veľká a ľahko sa vytvára teplo, takže lepenie a poškodenie opotrebovaním sú bežnejšie.
Aby sa zabránilo lepeniu a spomaleniu opotrebovania, materiály závitovkového prevodu musia mať vlastnosti proti treniu, opotrebeniu a proti lepeniu. Vo všeobecnosti je závitovka vyrobená z uhlíkovej ocele alebo legovanej ocele. Špirálový povrch by mal byť tepelne spracovaný (ako je kalenie a nauhličovanie), aby sa dosiahla vysoká tvrdosť (HRC45~63), a potom brúsený alebo honovaný, aby sa zlepšila nosnosť prevodovky. Šnekové prevody sú väčšinou vyrobené z bronzu. Pre nízkorýchlostné prevodovky, ktoré nie sú dôležité, sa niekedy používa mosadz alebo liatina. Aby sa predišlo lepeniu a spomalilo opotrebovanie, malo by sa zvoliť dobré mazanie a mali by sa používať mazivá s prísadami proti lepeniu.
Pre lepenie a opotrebovanie šnekových pohonov neexistuje žiadna vyspelá metóda výpočtu. Kontaktné napätie povrchu zubov je dôležitým faktorom spôsobujúcim lepenie a opotrebovanie povrchu zubov, takže výpočet kontaktnej pevnosti povrchu zubov je stále základným výpočtom prenosu závitovky. Okrem toho by sa mala niekedy skontrolovať pevnosť v ohybe zubov ozubeného kolesa. Vo všeobecnosti sa zuby šneku ľahko nepoškodia, takže zvyčajne nie je potrebné vypočítať pevnosť zubov, ale v prípade potreby by sa mala skontrolovať pevnosť a tuhosť hriadeľa šneku. Pri uzavretých prenosoch by sa mali vykonať aj výpočty tepelnej bilancie. Ak výpočet tepelnej bilancie nemôže splniť požiadavky, pridajte chladiče na vonkajšiu stranu boxu alebo použite zariadenia s núteným chladením.
Turbínový a závitovkový prevod sa často používa v situáciách, keď sú dva hriadele posunuté, prevodový pomer je veľký, prenosový výkon nie je príliš veľký alebo práca je prerušovaná.
Keď sa vyžaduje, aby šneková prevodovka prenášala väčší výkon, na zlepšenie účinnosti prevodovky sa často používa Z1=2~4. Okrem toho, keďže prevodovka má samosvorné vlastnosti, keď je 1 malá, často sa používa v zdvíhacích strojoch, ako sú navijaky na bezpečnostnú ochranu. Je tiež široko používaný v obrábacích strojoch, automobiloch, nástrojoch, hutníckych strojoch a iných strojoch alebo zariadeniach. Dôvodom je, že použitie pohybu kolies a náprav môže znížiť spotrebu sily, preto sa dôrazne podporuje.
