Ako fungujú elektrické ventilátory
Keď je motor v počiatočnej fáze prevádzky a pri nízkych teplotách, alebo keď auto jazdí vysokou rýchlosťou a na chladič fúka studený vzduch, je možné ventilátor prevádzkovať bez použitia ventilátora na vháňanie vzduchu do chladiča. schladiť. Aby bola zaistená spoľahlivosť, elektrický ventilátor používa snímač teploty vody motora na riadenie časovania prívodu vzduchu ventilátora. Použitie elektrických ventilátorov môže zlepšiť výkon predhrievania motora, znížiť spotrebu paliva a znížiť hluk ventilátora. Vo všeobecnosti by sa elektrický ventilátor nemal otáčať pri voľnobežných otáčkach. Štruktúra elektrického ventilátora sa skladá hlavne z motora, ističa, spínača teploty vody atď. Keď je teplota vody nižšia ako 93 stupňov, spínač teploty vody je pripojený k dráhe ističa ventilátora a pod nasávaním cievka magnetu, kontakt je odpojený, takže motor nie je pod napätím a ventilátor sa neotáča; keď teplota vody prekročí 93 stupňov, spínač teploty vody sa odpojí. V cievke vypínača nie je žiadny prúd, kontakty sú zatvorené, motor ventilátora je napájaný a ventilátor sa otáča, aby dodával vzduch.
Princíp činnosti ventilátora meniča krútiaceho momentu
Tento teplotne riadený chladiaci ventilátor meniča krútiaceho momentu dokáže upraviť rýchlosť chladiaceho ventilátora podľa zmien teploty vzduchu prúdiaceho cez chladič. Keď je teplota nízka, ventilátor sa otáča pomaly, čo môže zlepšiť podmienky predhrievania motora a znížiť hluk. Keď sa teplota motora zvýši, ventilátor sa točí rýchlejšie, čím sa zrýchli chladenie.
Konštrukcia ventilátora hydraulického meniča krútiaceho momentu je nasledovná: predný koniec hydraulického meniča krútiaceho momentu má rotor meniča krútiaceho momentu, kryt a plášť meniča krútiaceho momentu sú pripojené k ventilátoru pomocou skrutiek a hlavný hriadeľ hydraulického meniča krútiaceho momentu je pripojený k prevodník cez ložisko. Kryt twistera je pripojený. Zásobníková komora oleja a pracovná komora meniča krútiaceho momentu sú naplnené silikónovým olejom a medzi oboma komorami je separátor. Na separátore sú otvory na spätný tok silikónového oleja a oleja a bimetalový plech ovláda otváranie a zatváranie týchto otvorov. Okrem toho sa okolo plášťa rotora nachádza komunikačný otvor spájajúci komoru na skladovanie oleja a pracovnú komoru.
(1) Keď je teplota vzduchu prechádzajúceho chladičom nižšia ako 60 stupňov, v dôsledku zmrštenia bimetalového plechu je spätný otvor oleja na separátore uzavretý. Keď sa hriadeľ rotora meniča krútiaceho momentu otáča, na ozubenom povrchu okolo rotora je olej čerpadla. Funkcia, silikónový olej v pracovnej komore vstupuje do valca zásobníka oleja cez komunikačný otvor, čím sa znižuje silikónový olej v pracovnej komore a zvyšuje sa rýchlosť sklzu, to znamená, že rýchlosť remenice ventilátora je 4000 ot / min, zatiaľ čo rýchlosť ventilátora je len 800 ot./min.
(2) Keď teplota vzduchu prechádzajúceho chladičom presiahne 60 stupňov, bimetalový pás sa natiahne a otvorí vratný otvor oleja na odlučovači. Silikónový olej sa pôsobením odstredivej sily vracia do pracovnej komory cez spätný otvor oleja, čím sa znižuje množstvo silikónového oleja v pracovnej komore. Keď sa zvyšuje, rýchlosť sklzu klesá a rýchlosť ventilátora sa zvyšuje. Rýchlosť remenice ventilátora je 4000 ot./min a rýchlosť ventilátora je 2000 ot./min. Keďže rýchlosť ventilátora je riadená množstvom silikónového oleja vo vnútri meniča krútiaceho momentu, akonáhle dôjde k úniku silikónového oleja, silikónový olej v pracovnej komore sa zníži, čo spôsobí pokles otáčok ventilátora a prehriatie motora.
Princíp činnosti spojky ventilátora silikónového oleja
Spojka ventilátora silikónového oleja využíva ako médium silikónový olej a na prenos krútiaceho momentu využíva charakteristiky vysokej viskozity silikónového oleja. Teplota vzduchu za chladičom sa používa na automatické ovládanie oddeľovania a zapínania spojky ventilátora cez teplotný snímač. Keď je teplota nízka, silikónový olej netečie, spojka ventilátora je oddelená a rýchlosť ventilátora sa spomalí, v podstate na voľnobeh. Keď je teplota vysoká, viskozita silikónového oleja spôsobí zapnutie spojky ventilátora, takže hriadeľ ventilátora a vodného čerpadla sa otáčajú spoločne, aby regulovali teplotu motora.
Silikónová olejová spojka ventilátora a prvky snímania teploty sú bimetalové snímače teploty vinutých pružín. Jeho pracovný proces:
(1) Keď teplota vzduchu prúdiaceho cez chladič stúpne, bimetalový teplomer sa zahreje a zdeformuje, čím sa hriadeľ ventilu otáča a otvorí sa vstupný otvor oleja na poháňanej doske. Silikónový olej uložený medzi hnanou doskou a predným krytom prúdi do pracovnej komory medzi aktívnou doskou a hnanou doskou, spojka sa zapne a otáčky ventilátora sa zvýšia. Čím vyššia je teplota vzduchu, tým väčší je otvor na vstupe oleja a tým vyššia je rýchlosť ventilátora.
(2) Keď teplota vzduchu prúdiaceho cez chladič klesne, bimetalový teplomer sa vráti do pôvodného stavu a doska ventilu uzavrie otvor na prívod oleja. Pôsobením odstredivej sily sa silikónový olej vracia z pracovnej komory do komory na skladovanie oleja cez spätný otvor oleja a spojka sa oddelí. , otáčky ventilátora budú veľmi nízke.
