1080 solárnych panelov, 640kW generovanie energie, 3,4MWh skladovacia kapacita energie, všetko zadarmo!
K bezplatnému nabíjaniu skutočne došlo v Kalifornii.
Majitelia elektrických vozidiel, ktorí jazdia na dlhé vzdialenosti, sa najviac obávajú: príchodu do servisnej oblasti, aby našli všetky nabíjacie stanice pokazené, dlhé rady alebo prehnané účty za elektrinu. Teraz však jeden startup v Kalifornii prišiel s novým riešením-odpojením nabíjacej stanice od siete, generovaním a ukladaním vlastnej elektriny, vďaka čomu celá stanica funguje ako nezávislý ostrov.
Ako prežije nabíjacia stanica bez pripojenia k sieti?
Táto spoločnosť, PowerStation, nedávno otvorila úplne{0}}novú rýchlonabíjaciu stanicu{1}}v blízkosti výjazdu Rasor Road na Interstate 15 v Kalifornii. Toto miesto sa nachádza v púšti s bohatým slnečným-svitom po celý rok.
Celá stanica využíva 1080 solárnych panelov, schopných generovať až 640kW elektriny. Táto elektrina je uložená v systéme na ukladanie energie s kapacitou 3,4 MWh, čo zaisťuje nepretržitú dodávku energie aj v noci alebo počas zamračených dní. Na ilustráciu, je to ako ťava, ktorá si ukladá tuk do hrbu,-počas dňa nenásytne žerie a pomaly ho spaľuje, keď nie je slnko.
V súčasnosti má stanica štyri nabíjacie porty CCS1 s celkovým výkonom 360kW. Spoločnosť tvrdí, že toto leto plánujú nainštalovať šesť ďalších portov NACS, čím sa celkový výkon zvýši na 600 kW. Ak sa nabíja len jedno auto, môže využiť všetku energiu; ak sa súčasne nabíja viacero áut, systém automaticky rozdelí energiu, čím zabezpečí, že každý dostane svoj podiel.
Najlepšie na tom je, že si nemusíte sťahovať žiadnu aplikáciu ani registrovať členstvo; môžete ho jednoducho zapojiť a nabíjať. A odteraz až do 31. mája 2026 je to všetko zadarmo. Po skončení bezplatného obdobia sa bude cena nabíjania meniť na základe denného slnečného svitu a dopytu po elektrine, približne 0,30 až 0,45 USD za kilowatt-hodinu, čo je pri aktuálnom výmennom kurze približne 2,1 až 3,1 juanu.
A to nie je všetko; v pláne sú ďalšie tri.
PowerStation tiež pracuje na troch podobných solárnych rýchlych-nabíjacích staniciach. Jeden, ktorý sa nachádza neďaleko Barstow pozdĺž diaľnice 15, má byť uvedený do prevádzky tento rok. Ďalšie dve stanice sa nachádzajú pozdĺž diaľnice 10 a diaľnice 8 a ich otvorenie je naplánované na rok 2027.
[Obrázok samostatnej{0}}prehliadky po diaľnici 1 v USA - s úplnou mapou trasy a sprievodcom_San Francisco travel guide_self-sprievodcom_cestovateľská komunita Qunar]
Tento prístup nie je jedinečný pre PowerStation. Tesla tiež minulý rok postavila väčšiu v Lost Hills v Kalifornii-má 164 nabíjacích staníc, 11MW solárny systém a 10 megabalených akumulátorov energie s celkovou kapacitou 39 MWh. Solárne panely slúžia aj ako prístrešky pre autá a poskytujú ochranu pred slnkom aj dažďom. Projekt Tesly trval necelých osem mesiacov od prelomu až po spustenie prvej série nabíjacích staníc.
Je dobrý nápad vyhodiť elektrickú sieť zo skupinového chatu?
Úprimne povedané, tento model nie je len o šetrení peňazí.
Po prvé, môže ušetriť peniaze. Tradičné nabíjacie stanice sa musia pripojiť k elektrickej sieti, čo zahŕňa rôzne schvaľovania, rozširovanie kapacity a potenciálne aj niekoľko rokov, pričom medzi tým sú značné náklady. Náklady na solárne panely a batérie na ukladanie energie neustále klesajú-výskumné inštitúcie predpovedajú, že cena za kilowatt-hodinu na skladovanie elektrochemickej energie môže do roku 2030 klesnúť na približne 0,20 až 0,35 juanu. Výskum z univerzity Tsinghua tiež ukazuje, že v oblastiach s bohatým slnečným svitom by priemerné náklady na skladovanie energie na kilowatthodinu +{7}kilovolta na 0,45 juanu okolo roku 2026 a 0,3 juanu do roku 2030 je hlavným trendom. Kalifornia plánuje do roku 2030 pridať 11 GW úžitkovej-kapacity solárnej energie-skrátka, výroba elektriny zo slnečného žiarenia sa stáva nákladovo efektívnejšou ako pripojenie k sieti.
Po druhé, šetrí to čas. Zástupcovia spoločnosti Tesla uviedli, že čakanie na modernizáciu siete by znamenalo, že nabíjacie stanice nebudú v prevádzke počas špičkových prázdnin. Vybudovaním vlastných solárnych a energetických skladovacích systémov kontrolujú časovú os výstavby.
Po tretie, rieši hlavný problém,-čo s oblasťami, kam sa mriežka nedostane? Pozdĺž diaľnic v púšti je rozširovanie siete mimoriadne nákladné; položenie jedného elektrického vedenia by mohlo stáť milióny dolárov. Táto integrovaná fotovoltaická (PV) a energetická skladovacia stanica funguje ako obrovská energetická banka, ktorá funguje nezávisle bez elektrickej siete. Pri cestovaní na dlhé-vzdialenosti efektívne vypĺňa medzeru v nabíjaní vo vzdialených, nezastavaných oblastiach.
Z výrobného hľadiska: Toto je priemyselný reťazec.
Z pohľadu pokročilej výroby spája táto nabíjacia stanica niekoľko článkov: výroba PV panelov, výroba akumulátorov energie, jednosmerné rýchlonabíjacie zariadenia a inteligentné systémy dispečingu energie. Za každou stanicou sa skrýva dôkaz výrobných schopností.
Čína má silnú priemyselnú základňu v oblasti fotovoltaických a lítiových batérií, čo predstavuje približne 80 % celosvetovej výroby fotovoltických modulov a viac ako 70 % výrobnej kapacity lítiových batérií. Podobné projekty prebiehajú na domácom trhu-Bazaar Zero{4}}Carbon Service Area v Qinghai vybudovala 27 nabíjacích miest a v okrese Huinong v meste Ningxia je demonštračná stanica pre „PV, skladovanie energie, nabíjanie a využitie“. Ak je hospodárnosť kombinovania fotovoltiky a skladovania energie správna, tento model môže byť široko implementovaný.
Otázkou zostáva: Myslíte si, že po skončení bezplatného obdobia tieto nabíjacie stanice skutočne prežijú? Myslíte si, že cena 0,30 až 0,45 $ za kilowatt-hodinu je drahá? A ak by tieto solárne-nabíjacie stanice boli postavené pozdĺž diaľnic v Číne, na ktorej trase by ste ich najradšej videli?
Neváhajte zanechať komentár nižšie a podeľte sa o svoje myšlienky.
