1. Pri príjme obrobku by mal programátor zmerať rozmery obrobku, aby sa predišlo problémom spôsobeným centrovaním a jednostrannou kolíziou. Programátor by mal diskutovať s operačným tímom podľa tvaru obrobku a prijať bezpečnú metódu upínania a metódu kolízie. Podrobnosti nájdete v nasledujúcej časti.
2. Posúvač a predné a zadné jadrá formy majú zhodné polohy. Posúvač musí ponechať dodatočný okraj 0 0,02 mm pre FIT.
3. Všetky pozície lepidla nechávajú na jednej strane 0 0,02 mm (okrem špeciálnych požiadaviek).
1. Konvenčný spôsob montáže vložky:
2. Spôsob montáže vložky do automobilovej formy: Pretože forma je relatívne veľká a výška je pomerne vysoká, zvyčajne sa používa slepá montáž
3. Bezpečnostné opatrenia pre slepú montáž vložiek automobilových foriem:
(1) Metóda zaistenia vloženia: Pomocou skrutiek uzamknite spodnú časť jadra formy, ako je znázornené na obrázku:
(2) Ak v hornej časti vložky nie je miesto pre lepidlo, možno ju uzamknúť zhora, ako je znázornené na obrázku:
(3) Aby sa predišlo príliš hlbokým iskrám a skrátil sa čas spracovania, poloha lícovania doštičky je skosená pod uhlom R a doštička je skosená pod uhlom C pre ľahké prispôsobenie, ako je znázornené na obrázku:
Poloha spony vložky predného jadra formy
Strana polohy spony vložky musí byť spracovaná podľa postupu a vyrobená podľa veľkosti; a hĺbka (hodnota Z) polohy spony vložky sa robí podľa čísla veľkosti. Operátor používa na meranie hĺbky kalibračný meter a tolerancia vyžaduje hĺbku {{0}},01 mm. Strana polohy spony vložky by sa mala určiť podľa veľkosti výkresu a hĺbka dna (hodnota Z) by sa mala určiť podľa veľkosti. Operátor používa na meranie čísla kalibračnú tabuľku a tolerancia vyžaduje hĺbku 0,01 mm.
